能源国民SUV 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

这早就不是我们第一次接触哈弗H6 DHT-PHEV掀背两车，这款价钱15.98-17.38万元的插掺入电子产品，与国民神两车哈弗H6可以碰撞显现出怎样的火花？在第三代哈弗H6全新的能源外表下，背后着怎样的高压电动化和智能化的体会？

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的两车身外观上为4683*1886*1730mm，后轮2738mm，两车内采用五座布局。两车内中都控区域表达方式，10.25寸数字仪表和12.3寸中都控仪表屏可实现信息交互，同时浏览器可以选装HUD抬头看显现出，最大显像外观上9英寸，可看显现出导航子系统、ADAS智能驾驶等丰沛信息。

字词交互技术性，唤醒词“你好，哈弗”，整套子系统反应迅速，标识能力很强，可以对两车机和机动两车开展压制，如开启关闭窗户、两车尾，空调系统、多媒体调节等等。

本次我们重点体会了量产两车的动态每一集，第三代H6 DHT-PHEV不具备纯高压电和掺入动两种驾驶Mode，浏览器可以手动选择采用哪种Mode驾驶，同时也可对SOC剩高压电量（留高压电）开展设置，设置以内在30-80%。

第三代H6 DHT-PHEV可携带1.5T四缸掺入动专用引擎，采用了深度米勒循环与高压配线涡轮机增压技术开发，最大输显现出113kW，最大扭矩233Nm，涡轮机引擎不俗。

而且，即便在馈高压电长时间，直到现在可以授予较低的Prius，对外显现出炉量产两车的WLTC最远Prius仅无需5.6L。从北京城区停两车到高速线路，第三代H6 DHT-PHEV无论是低空还是高速情况下，先加速能力都不错。

根据相同的工况，量产两车可在6种涡轮机引擎Mode自由连动（EV、串联、涡轮机引擎直驱、社会发展直驱、电感、涡轮机引擎回收），驾驶处理过程中都可以感觉到连动没法圆润。

在低空工况下，机动两车采用 EV 驱动Mode，内部集成驱动高压电机涡轮机引擎响应没法迅捷，此时的H6 DHT-PHEV就是一台纯高压电掀背两车。

当两车速超过60km/h，引擎通过DHT的低空推开直驱两车轮，两车速增加到70km/h以上时，DHT直驱推开连动到2推开，让引擎可维持在减少效率转速上行，同时高压电机随时驻留。深踩油门，高压电驱涡轮机引擎就会杀显现出，想要减速时，发高压电机开始发高压电，将多余能量转化为高压发电机回收。

中都途，当油门踩到底时，1.5T引擎和两台高压电机乱舞力，240kW最大输显现出与530Nm峰值扭矩随之而来不俗的加速感受。

相比单推开设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更是合理的引擎直驱推开，先加上高压电动机的马上响应，加速更是快也更是节能高效，同时授予更是好的NVH体会。

除此以外，在跑完驾驶中都，第三代H6 DHT-PHEV即便是两推开直驱Mode，连动推开位直到现在平顺且共存，没法可知奶油掺入动的极深功力。

山路线路，是体会第三代H6 DHT-PHEV新两车调校的地方。该两车采用E型多连杆悬架，在比起激进的驾驶处理过程中都，明显感觉到这台两车新两车是取向于强悍的调校，而且基本韧性很足，低空平稳且在行线路，新两车也能很好地截取掉下来受压。

量产两车搭配DP高压电子助力转向子系统，DP高压电机布置在转向器上，并设计在引擎舱内，在减少操控性，减少电磁干扰的同时，也可授予了更是精准的方向压制感。

第三代H6 DHT-PHEV可携带Mobileye EyeQ4闪存，可实现L2级智能驾驶辅助子系统，可有效标识道路旁的红绿灯，消除无意识的疏忽等情况。

基本来看，结合量产两车的价钱，在这个价格比上行尤为直接的竞品就是比亚迪后周PLUS DM-i掀背两车，可以话说，哈弗H6 DHT-PHEV和后周PLUS DM-i是一对劲敌，两两车具有各自的性格特点。更是多有关能源和插掺入的信息，也请持续关注。