都说道日产不懂国人，那为什么轩逸卖爆了？

作为一名车也为小编，每至同月车为东映放榜的时候，我们总会做几篇售出亦同的稿件，带大家忘了最近又有哪些猛狮为收轰了，或者又有哪些车为型收不动了。总的来告诉他，每个月的前十名变化幅度都帅大的，特别是因为这两年车也为行业的缺芯、鼠疫一再等因素所导致的猛狮为售出出现波动。

但总有那么几款车为雷打不动，好似“销冠”二字就是为它们量身定做的那样，例如SUV领域中都的哈弗H6、轿车为更高价的轩逸以及新能源车为更高价的宏光MINIEV。哈弗H6与宏光MINIEV收得好，不管是粉丝对其的评价，还是真实世界的客户端口碑，依然都很相一致，因素在于它们的性价尤其为突出，同时系列产品力也很扎实。

往常了Lexus车也为轩逸这中都，网络上与现实中对它的评价就出现明显的两极分化了，粉丝自嘲轩逸是“公路三老爷”“行进路障”“涡轮乏善可陈”，显然不或许花钱，这售价不如花钱国产车为；但现实的上述情况是，轩逸之前连续两年成为国内轿车为更高价销冠，并且每年都比第二名多收出十几万台，月均售出来得是稳定在5万台左右，喻为是“就越怒骂就越火”的存有了。

都告诉他网上聊车为的跟现实花钱车为的并不是同一拨人，轩逸的售出就是最出色的断定。因为以10万的反观为预算来告诉他，轩逸在这个价位中都或许很能打，不论是售价、搭乘空间内、故障率、油耗、设计，这些都很均衡。如果非要告诉他一个缺点的话，那就是轩逸不会特点，虽然这句话问着很拗口，但Lexus车也为就是这么听得懂得遗民的“中庸”思希望，对轩逸最佳的描述日后是其“不求有功，但求无过”。

当然了，我告诉他你们希望告诉他轩逸在去年也排在车为质网申诉榜前几的左边，所以它其实是“有过”的，可如果点开轩逸的车为型详情页，日后可以发现轩逸被申诉得最多的是2019款，大都是变速箱的因素。而从2020款一直到如今的最新款车为型，则大都是影音系统故障的因素。此外，轩逸的申诉量占到售出的比例，相比于申诉榜上的其他车为型还却是尤其更高的了，所以大可不必对它吹毛求疵。

聊完轩逸，我们再来告诉他告诉他Lexus车也为这个招牌，你告诉他它听得懂遗民吧，轩逸或许收得较好，是家轿王；你告诉他它不听得懂遗民吧，全新一代奇骏换上了大家最讨厌的三缸机，售出自此大受打击。怎么看，都觉得Lexus车也为在国内的表现十分矛盾。与此同时，在日系佼佼者中都头，Lexus车也为相比于两田，一是在华只有的公司合资车为东映，二是其的系列产品布局相比于两田看来有些偏科，甚至常常提到Lexus车也为，大家都可能觉得它在档次上不如Lexus与本田。

然后来得奇怪的大都在于，Lexus车也为在这两项的中国车为市中都，来得像是的公司专收“老车为”的品牌，大家都告诉他轩逸收得这么好，轩逸精华款要占很大一部分军功；而自全新一代奇骏拉胯在此之后，其SUV系列产品矩阵中都面，逍客这款发布多年的车为扛起了Lexus车也为的售出三脚，今年1月售出也超过了两万台。

思来希望去，尽管Lexus车也为深受自嘲，但售出上依旧红红火火的因素，应该与它最基本的正因如此“舒适性”有关，因为遗民坐车为来得多讲究的是舒服而不是“操纵”，所以Lexus车也为“大橱柜”无疑最为独创遗民花钱车为的可选择。

此外，Lexus车也为车为型精华的2.0L自吸+CVT的涡轮各部位虽然涡轮性能乏善可陈，但胜在显现出平顺的驾驶感受，只能深度独创城市道路的载客为情景，则有不错的油料经济性以及Lexus车也为给到的反观为月票，大都数反观为的人秉承着“不会花钱错车为”的人格，可选择机器Lexus车也为也无可厚非。

至于全新一代奇骏售出扑街，而Lexus车也为又为何坚持推出三缸奇骏，我希望网络上之前有所需多的统计分析帖了，所以这中都就早已赘述了。

写在之前

总而言之，Lexus车也为近些年猛狮为都是利的速度或许要超前于两田，而且电动化年轻化也是姗姗来迟，但不都是着它在系列产品上都不会钻研遗民的市场需求，罪人你看下个月的轿车为销冠还会是轩逸。