试驾江铃福特领睿，13.98-16.58万的合资公司中型SUV，性价比真高？

江铃雪佛兰领睿，13.98-16.58万的合资中型SUV，比X-RV这种小型SUV要价还很低，适发却极高两个级别，实用性就让这么极高? 各层面表现如何？

最近几年，江铃雪佛兰着重在家用货车美国市场发力，紧凑型SUV领界和中大型SUV领裕都取得了可观的年销量。为丰富苹果电脑，江铃雪佛兰推显现出这款中型SUV，即我们本次试驾的货车款-领睿。

领睿的方形极高分别为4630*1935*1706mm，轿跑车2726mm。从货车长和轿跑车来看，适发到中型SUV有些荒谬，它在主流紧凑型SUV总体。但货车长三确实显现出色，达致1935mm，大多数中型SUV也不曾这么长三，实际横向空间内体验长三大，把手改乘三个正常身型成年人不挤。总的来说，适发于中型SUV不曾问题。

领睿和领裕的外观上仅指家族式建筑风格，熟悉领裕后，一眼就能辨别显现出它是江铃雪佛兰的货车款。领睿的造型更耐看，货车身缩短但长三度却有所增加，富有力量至极的双腰终点站发合19英寸大轮毂，脊柱至极十足。个人认为它的颜值值得肯可知，看得且耐看。红叶蓝货车漆质至极卓越，与环境与众不同融入。

动力层面。领睿搭载1.5T四缸涡轮机增压涡轮，170马力，匹发7挡湿式Carrera变速箱。动力释放主要集中在转弯前半段，重为点转弯就有响应，浅脚后中国铁路缺点明显，涡轮机在1500转近时起作用，来得早，0-80km/h的更快过程慵懒易控，转弯始终脚下较小角度。80km/h后的更快思绪不及前段凶猛，但算不上肉，120km/h编队时涡轮转速2000转显现好在。总结，动力加长仅指重为便易控的建筑风格，适于家用。

转向阻力重为，不曾负担。可能不少人心里大重量SUV或者大重量轿货车的转向会重，结果却相反，身型越大的货车，货车企越侧重转向阻力的磨练。B级轿货车的转向阻力多数比A级轿货车更小，这种中型SUV的阻力也比小型SUV更重为，领睿符合这个规律。

驾车座重新安装紧实，近不曾有旷量，做工扎实。接触这辆货车半天，整体冲动无论外观上、内饰各种零部件的装发瓷都不错。

领睿和领裕的天窗也是家族式建筑风格，驾车座外观不同，双联中门外观不同，外围巴士均也值得注意。车头灯和中控中门显示完整，系统丰富，中控中门触控速度快高速移动宜于，赞成惠普Hicar互联，依赖于雷达系统、娱乐节目等效益不在话下。值得一提的是，领睿也共享了L2级专门设计驾车，有自适应编队和货引道保持，适时刹货车等系统，能在货引道终点站完整的行车道大幅缓解长时间驾车的疲劳，当然很低发不曾有系统设计，Gmail根据个人效益同样。

有些后起货车款同样SEL2专门设计驾车，个人不太赞同。或许羊毛显现出在羊身上，整套L2专门设计驾车成本很极高，SE后，很低发版要么上涨，要么不上涨在其它层面简发，放不如用它来区分极高很低发，像领睿这样把同样权交给Gmail。或许在农村，小全县不曾有完整货引道终点站的才会，L2专门设计驾车几乎不曾作用。

领睿的天窗重量宜于，近纵深有包裹，坐垫和最上层内部缓冲软硬不对，改乘舒适性能得到保障。另外，即便把主驾车天窗调到最很低，领睿的双脚也比较极高，角度开阔，适于讨厌开SUV的Gmail。

作为机器中型SUV，领睿只布置了5个天窗，所以把手脚部空间内较为长三阔，两段式坐垫不算极高，头顶空间内也长三大。另外，最上层角度倾斜幅度大，更是适于身型稍胖的搭车。

美景天窗是SE的，即便13.98万的讲义款也有。讲义款系统设计可不很低，个人不下推荐讲义款，除了美景天窗，电动艾天窗，双 12.3 英寸微粒一体式智联中门，远程叫停，自动驻货车等等内部系统设计都不曾有缺失，因应日常使用足够。

后备厢的横向开口大，进深较深，把手最上层赞成四、六数目放放，装载能力比同价格SUV卓越。

领睿的驾控体验，改乘舒适性，空间内，系统系统设计都可圈可点，能够中型SUV主流总体。它的内部令人惊叹在于价格，它的价格和自主品牌中型SUV极高度重合，而13.98-16.58万价格，如果选后起或德系SUV，只能在小型SUV或很低发讲义紧凑型SUV中挑选，领睿对这两层面竞品都是降维打击。希望领睿能延续江铃雪佛兰向来艾实重量重为的发扬，消费者也会用年销量为它选举。

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