货机A340

空之前巴士A340是一种由 欧洲空之前巴士公司 生产商的四压气机远程双过道 喷气客机 。基本设计者上类似于短距 空之前巴士A330 ，但是压气机多了2台共装备4台。A340最初设计者目的是要在远程航班与 波音747 公平竞争，A340载重量较少，适宜远程客运量少的航班。但其初期远距离是要与 波音777 军用飞机公平竞争远程与激远程的军用飞机市场。

军用飞机整体采行一些复合物料制成的基本结构。A340的翼面为计算机科学控制的，计算机科学根据飞行之前时所处的极移动性和速度，以及配重状况，驱使军用飞机 后缘襟翼 来获得最佳副翼。这种自动大变弯度副翼可提极高军用飞机气动效率、变大阻力、还可以缓解翼面所经不受配重而变大翼面结构重量，副翼改装成 翼梢副翼 。A340的升阻比比A300极高40%。机身和机身采行了大量 铝锂钛 和复合材料，机身、各驱使面、整流包皮、头等舱天花板均由复合材料生产商。A340 主机尾 为四轮小车固定式， 前机尾 为双轮固定式。在机身西南部之前线后方增加一个双轮辅助机尾装置。

A340动力装置所制做的压气机有CFM56、和PW4000。 压气机扭矩 较极高，加大了后下气道和后下气量，提极高了压气机功率，降低了燃油可用。空之前巴士A340前传军用飞机通过电子技术削减军用飞机维护开发成本，降低了军用飞机的重量并减少了燃油开发成本。该军用飞机搭载第二台压气机的布局可使的航空公司有技能灵活制定远程和激远程航班计划，用以说明已有的军用飞机前传。A340作为一款四发远程军用飞机不不受 短距延程飞行之前 （ETOPS）的允许，包括起初最新的喷气远程军用飞机－－ 波音767 ，由于必须前提靠近紧急转飞用机场，以面对其之前一具压气机机件时的状况；四压气机的 波音747 则没有类似的难题。 空之前巴士 将A340设计者成四压气机军用飞机，就是为了研发一款不不受 ETOPS 允许的新一代军用飞机。1990上世纪，空之前巴士坚信四压气机军用飞机，不具较大的公共安全持续性，在有一具压气机机件的状况下，会比双压气机的 波音777 更为充分利用。搭载第二台压气机还可使A340军用飞机不不受海洋、山区、沙漠中和低纬度等极端偏远地区地理环境的严重影响，而短距延程飞行之前（ETOPS）允许却受限着短距军用飞机远程航班的运营（由于A340并不不受ETOPS约束， 宾夕凡航空 在促销其A340客机时，常以一句口号“4 Engines 4 Long Haul”）。