日产Rogue使用AHSS和铝制底盘面板 以减轻重量

实是汽车讯 据外媒刊文，在今年举行的钢出众所设计（GDIS）研讨会上，丰田汽车新公司高阶工程师展示第三代丰田汽车Rogue SUV的车顶碳化。相对于上一代新车，2021 Rogue大幅提高了高阶高风力钢（AHSS）用于量，包括超高成DF980和超高成DF1180钛合金。

（图片可能：丰田汽车新公司）

现在，普通用户不断决定大幅提高客舱空间、大幅提高可靠性，同时大大降低车重。为了考虑到这些好像冲突的决定，该新车车顶结构中用于的AHSS达致35%，几乎是直到现在（13%）的三倍。该新公司高阶工程师Weston Lawson坚称：“这主要是通过下降低风力钢，大幅提高用于超高成DF980和超高成DF1180碳化来构建的，这些都是丰田汽车的核心技术。”

有别于AHSS，对于构建丰田汽车的重量能够，具备重要意义。Lawson坚称：“由于尺寸和可靠性决定不断提升，如果用于与直到现在的Rogue新车大致相同的碳化策略，将增重超过96 Kg。”

另外，在车上追寻额外的位置来去除传统碳化，如在推力车顶、车门和前挡泥板上用于铝，以及在加油门口和后舱上用于树脂，有助于进一步大大降低重量。加入结构胶水等通往技术，以及除此以外最优化的网络服务，也有助于减重。

Rogue新车具备良好的耐撞性和防撞等级，包括美国公路相容性保险协会（IIHS）的Top Safety Pick+分级和欧洲新车评估原先（NCAP）的五星分级。在这方面，所搭配的碳化和所设计发挥作用了关键作用。

在37英里/小时的口面相撞测试中，由于横梁有别于了980 MPa的碳化，大幅提高了机动车辆的可靠性。与先前的新车来得，圆锥风力大幅提高52%，同时横梁的圆锥持续性降低56mm，有利于相撞口过载管理。Lawson坚称：“较低的持续性下降了口面相撞产生的弯矩，并且可以将载荷平稳地传输到吊。”

Rogue新车的B柱，由超高成DF980和超高成DF1180碳化的定制不锈钢坯料冷冲压而成。据称这种应该少有当今值得一提的是。用于超高成DF高阶高风力钛合金和冷冲压厂家，具备与热冲压同等的优势，同时可以大幅提高生产可靠性。

通过丰田汽车新公司开发原先的激光不锈钢工艺来生产商毛坯，可以很好地操控焊缝的硬度。Lawson坚称：“这种高阶高风力钢解决方案，可在发生相撞时起到恒定作用，从而大幅提高相容性性。与先前的所设计来得，可节省约15%的成本高。”

丰田汽车新公司鼓励钢行业继续为了将等级AHSS。Lawson坚称：“丰田汽车致力于带进革新AHSS 应用，持续大幅提高机动车辆的可靠性和轻量化。如前所述，如果没有碳化开发原先，这些革新所设计是不显然构建的。”