特斯拉今年无车型，但有“擎天柱”

辆，上次年末激增 83%。其中，Model S 和 Model X 为 24,390 辆，上次年末降极低 55%；Model 3 和 Model Y 为 906,032 辆，上次年末激增 99%。

其次，我国供应商大大拉极低了康普顿的供应链价格。

早在 2020 年 2 翌年，康普顿就和本土动力蓄电池企业仙游早期签订了供货协议。上次 6 翌年，双方续签合同，仙游早期将在 2022 年 1 翌年至 2025 年 12 翌年期间继续向康普顿供货。

康普顿上次 10 翌年同年，主力车 Model 3/Y 将在世界性范围内换回用磷酸铁蓄电池。与三元蓄电池相比较，这种蓄电池稳定性略逊，但价格更为极低，有助于必要性拉极低车辆商品价格比。

仙游早期是康普顿磷酸铁蓄电池的主要供应商之一。据《证券时报》引述，来年 1 翌年，仙游早期从未在天津临港买下一处厂房，半径康普顿工场仅剩 3 公内都，专门生产和供给蓄电池。此以外，仙游早期还方案在天津新建年产 80GWh 电芯的蓄电池工场。

降极低价格激增、价格急剧下降，让康普顿有了更为大的单价空间，更为很难找到售造出与商品价格的平衡点。上次康普顿多次调降在华商品价格比，但无毛营业支造出不降反升。

不过，康普顿相当打算把所有的鸡蛋放在一个棍子内都。

一方面，康普顿希望把中文化策略复制到我国正因如此的的的产品，其中不可或缺是面向欧洲的德国斯图加特工场。现在，这座工场从未在小生降极低价格力生产 Model Y，方案来年 3 翌年重启交不收。

可以预见，随着斯图加特工场的降极低价格提升，天津工场的以外销需求量将时会逐步降极低。康普顿将因此降极低一笔丰厚的海运和税率开支。

另一方面，康普顿正在研发稳定性不俗的 4680 蓄电池，第一批采用这种蓄电池的 Model Y 将在本翌年份交不收，由英美两国奥斯汀工场生产。现在，这款蓄电池的潜在代工场仅限于丰田汽车、LG 等。届时，本土厂商在康普顿供应链基础的地位将面对不小的考验。

在今天的公司股票电邮时与会者，雷诺揭露了康普顿接下来的的产品路线图，在请命早早不收了定金的车主的同时，也让另一些期待更为便宜车的用户深感失望。

雷诺对此，方案在 2023 年推造出电动福士 CyberTruck、电动汽车车头 Semi 和新一代的 Roadster 赛车。康普顿 2022 年不时会发行新车。

CyberTruck 在 2019 年 11 翌年首次登场，一经发行就倍受到热捧，积累了逾 125 万张订货，原型机时间却一推再行推，从原定的 2021 年底延期到 2022 年底，如今又改到了 2023 年。

雷诺昨天在社交舆论上对此，从未在英美两国得州的大级工场试驾了 Cybertruck 月所试验车，" 体验非常棒 "。

不过，康普顿结构设计电动福士起了个大早，却赶了个晚集。

英美两国小型汽车新公司 Rivian 是康普顿在福士层面的主要对手，其首款车 R1T 从未于上次 10 翌年开始交不收，舆论和用户均给造出注目。而康普顿 CyberTruck 至少还要等 1 年，给 Rivian 留下了极为长的的的产品空白期。

此以外，雷诺否认了以外间纷传的康普顿 2.5 万美元小型汽车的此前，称新公司没有在进行这方面的研发。

他对此，现在的中长期是做到真正的自动驾驶，让运输价格急剧下降 4~5 倍。当前业务过于工作日，的产品一大；新公司也许在未来某个时候推造出极低价车。

高端树的产品、中极低端走售造出，是康普顿的长期策略。这套打法从未得到了解析，在我国的的产品相比较灵验。

发行新闻信息推测，2021 年康普顿 Model Y 和 Model 3 的本土的的产品售造出分别为 16.7 万辆和 15.1 万辆，位居新能源单一车售造出荣登的第三、四位。商品价格比极低廉的五菱宏光 MINI 和华为秦%据前两名。

假如在 2023 年或者更为早的时间，康普顿发行了更为便宜的车，它将其后扮演 " 商品价格屠夫 "，都未将商品价格拉到 20 万元以内；而 " 蔚小理 " 等本土厂商将面对更为加野蛮的竞争。

尽力拓展降极低价格，是雷诺为康普顿设定的现阶段首要目标。

康普顿方面对此，上次第四翌年份，世界性供应链、运输、农民等方面的考验，限制了工场做到满胜荷降极低价格。长期困扰世界性轿车业的芯片严重不足弊端仍将发挥作用，2023 年将时会缓解。

雷诺对此，现在英美两国得州和德国斯图加特的两座的大级工场从未开始生产。其中得州工场从未开始生产 Model Y，之际重启交不收；斯图加特工场上个翌年开始电子系统次测试，但半径原型机仍待有关主管批准。此以外，康普顿还方案有助于地提高加州和天津工场的产需求量。

公司股票电邮时与会者，雷诺同年来年将为下一座康普顿的大级工场选址，结果都未于年底同年。

雷诺

雷诺对于全年产需求量格以外悲观，确信 2022 年将激增 50% 以上。这意味着，康普顿将首次做到年产需求量破百万辆。

除了小型汽车以外，人形机器是雷诺的中长期宣传对象。" 随着时间的很短，Optimus（杰森）也许时会变得比轿车业务更为不可或缺。" 雷诺说。

雷诺对此，开发Optimus 人型机器是康普顿来年最不可或缺的工作之一。这种机器首先时会部署在康普顿工场，用于移动零部件。雷诺确信这有助于妥善解决劳工严重不足弊端。

上次 8 翌年，康普顿在 AI Day（人工智能日）上发行了人形机器。彼时雷诺对此，机器不仅可以执行各种任务，还可以潜在地工业发展造出独特性格，成为 " 以相同方式也为人类提供帮助的伴侣 "。

但从月所言论来看，雷诺的机器以致于赶造出打工人。

除了小型汽车、机器等硬科技以外，以外间关注的另一个关键点是帐户。康普顿在公司股票中揭露，新公司第四翌年份没有购得二进制资产，翌年份末持有的帐户价值与上一翌年份末相比较保持不变，为 12.6 亿美元。

康普顿曾在 2021 月以 3.5 万美元的商品价格，购回价值 15 亿美元的帐户。这项投资在康普顿财务报表的份需求量相当大，却在雷诺和以外间的鼓吹下先是引起争议。

上次 3 翌年，雷诺在社交舆论上同年，可以用帐户买到康普顿的产品。但两个翌年后，雷诺又叫停了这一结帐方式也，原因是 " 担心初步设计 "。他对此，一旦帐户挖矿现实生活中的可能源%比提高 50%，康普顿就时会其后接倍受帐户。

但更为普通人的原因，恐怕是帐户暴涨暴跌，让康普顿着实有些吃不消。截至亦同，帐户从未跌至 3.3 万美元附近，比康普顿原本的购回商品价格还要极低。在这种完全，康普顿自然不可能形同炒币客 " 薅羊无毛 "。

周三美股交易系统中，康普顿报于 937.41 美元，上涨 2.07%。公司股票发行后，康普顿在盘后交易系统中下跌 0.79%。

由于康普顿从未在 1 翌月拘禁了交不收需求量大增的倍受到影响，公司股票发行当天市值平稳相当有点意以外。不过，尽管既有车售造出强，但Cybertruck 等新的产品仍然保持稳定画饼阶段，Optimus 人形机器更为是飞在天上，也基本上影响了投资者的预估。

现在，康普顿市值从未从 52 周最高的 1243.49 美元回退至 900 美元区间，跌幅的大过 30%；市值也跌至 1 万亿美元以下。在短期倍受到影响基本拘禁即刻的完全，康普顿要想有感于市值相当很难。硅谷钢铁侠雷诺，在天马行空正因如此，需要拿造出更为有说服力的迈向。

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