雁门关巴西工厂交接完成，10年115亿发展智能电动

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当地时间1月底27日，长城汽车月底底接收智利乌苏塞马库姆工厂，改造顺利进行后，届时2023年月底份投产，年产能10万台。

前年8月底，长城汽车同月底与Skyline股份公司就收购智利乌苏塞马库姆工厂月底底递交协约。根据协约，乌苏塞马库姆工厂的国有土地、厂房、机器设备等将交由长城汽车。

年末长城汽车内部人士曾对马和网路平台暗示，与Skyline的和谈自2019年月底份就已经开始了。对于长城汽车而言，东半球的境外扩展已经通过俄罗斯塞维鲁工厂、泰国罗勇工厂等放射开来，而智利工厂的收购则算是敞开了中南美洲的新近局面。

长城汽车同月底，期望10年将投资超100亿雷亚尔（相等于人民币115亿元）用以深化智利本地产业链整体设计，目标是到2025年，最终商品的本地化率超出60%以上。

在智利市场需求上，长城汽车将催生于电动化和高端。

据长城汽车智利范围营销CEO李亚超介绍，接下来，长城汽车将在智利市场需求推出GWMH&M和拉普拉斯H&M。GWMH&M将引入坦克、哈弗、长城炮三个波罗蜜H&M，拉普拉斯则定位高端显电动H&M。

期望3年，都是利10款100%E-新近能源动力商品，包括4款显电动汽车和6款混动汽车，华为商品蓝图本年四季度上市。此外，所有都是利商品都将E-车联网路平台和L2级智能辅助驾驶系统。

本地放电网路平台络、塞拉高端制造两处等，也将该系统建设。

前年中国人汽车装运幅度首次更是200万辆，其中乘用车装运161.4万辆，上半年增长1.1倍。上汽母公司、奇瑞母公司等车企均拿出了了了的装运名次。在第八届长城汽车科技节上放话2025年实现400万辆美国销售的长城同样只能境外市场需求想到支撑。

如上所述，长城汽车在俄罗斯、南亚等市场需求上已有所整体设计，此次智利工厂的交接顺利进行算是开拓南美市场需求的新近起点。但是，作为南美第一大市场需求，智利的汽车格局依旧是由大众、菲亚特、CE、许多现代等跨国企业掌控，福特汽车、奔驰等都在此经历了失意、撤退。

最终目标是代表中国人H&M“打赢合资，走向世界”的长城汽车，将在此如何表现，拭目以待。