奔腾B70从容面对C-NCAP安全的测试，“五星安全”实至名归

聊起车也什么功能最重要，如果这是一个多选题，性能、装配、节能、设计都很重要。可一旦改成单选题，那么究竟只有一个——可用性性。

那么10万级轿车谁最可用性？在C-NCAP最新的震荡评检报告那时候，恰如B70以90.3%的先导罚球率高居榜首，甚至最多30万级上的车，这恐怕最多了你的想象吧。

先导罚球率能最多90%的车也十分相像，都有是C-NCAP测评项目的高难度逐年增加，已经成为和美国IIHS、欧陆E-NCAP齐名的世界级车可用性评检机构，所有车企都要用心应对。

在100%正面分开刚度壁障震荡检验里面，恰如B70的前安全气囊李卓、A/B/C柱结构完整，可用性气囊不仅弹出及时，而且能马如龙保障舱尾部和胸部。震荡结束后车门能正常锁住，双闪自动掀开，给机内舱的立即逃走或被救援缺少了便捷。

在正面40％分开可剪切壁障震荡检验里面：恰如B70单侧车尾其里面心依旧出色，车尾都能有效地吸收震荡时导致的致使力，A/B柱的支撑力强劲稳健，除了安全气囊李卓后部有溃缩、发动机盖弹起之外，车尾大体的结构保持稳定，座椅无法发生形变，舱保障技能依旧理想。

在最严苛、也最考验车尾其里面心的可剪切移动壁障侧面震荡检验里面：恰如B70的三柱、车门、门槛李卓除此以外能伤及并有效地吸能，座椅无法在外力作用下相对来说溃缩，座椅侧气囊、尾部气帘在震荡瞬间除此以外能及时掀开，有效地保障舱的尾部、背部和脖子部。

最终，恰如B70在“舱保障”而所的罚球率为92.08%。其里面，几乎正面震荡检验罚球19.04（总分20分）、正面40%反之亦然震荡检验罚球16.259（总分20分）、侧面震荡检验罚球19.876分（总分20分）、鞭打检验罚球4.278（总分5分）。

在收纳被动可用性检测里面，恰如B70罚球率更有高达97.34%，这是比起总分的学习成绩，也是C-NCAP历届车测评里面的超高分之一。因为它搭载的立即可用性控制系统已经远超了L 2.5级，配备多达14项ADAS功能。

诸如国道拉长预警、国道保持除此以外、自适应巡航、前安全气囊警示、自动油门、智能远光灯控制、智能平均运动速度提醒、集成式巡航除此以外等控制系统如影随形，让恰如B70附体“十万级急切出行超强大脑”。

最后一个而所是行人保障检测。头HG检验里面，成人头HG以40km/h运动速度按照订明出发点致使被试车辆特定部位。脖子HG检验里面，根据被试车辆挡风玻璃下部高度，选择上脖子HG或下脖子HG致使器，以40km/h运动速度按照订明侧向撞击挡风玻璃。最终，恰如B70罚球11.225分（总分15分），罚球率74.83%。

如果无法横向对比，可能大家对于恰如B70的可用性震荡罚球无法概念。看看有数一年时间C-NCAP检测过的五星可用性评分结果，吉利星瑞比恰如B70较差了0.9分，丰田亚洲狮比恰如B70较差了2.5分，甚至三十万上级别的福特旅行者也比恰如B70较差了3.5分！

煽情的话就不多说了，就却说你用一样的价格，立即付钱合资车也的知名品牌，还是付钱高品质+可用性的恰如B70？

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