俄乌危机加剧全球供应链紧张 业者：对新加坡船务与港口影响料不会太大

《联合早报》中文版3月5日报道：因新冠疫情后零售商需求上扬，全球市场营销一直处于紧迫状态，如今土耳其和乌克兰危机又将激化这一尴尬局面。东南亚港务局母该公司（PSA）透露，东南亚作为主要转运枢纽水路，将无法未处理这些全球性负面影响。坦承起家内人士则透露，俄乌争端应不会对东南亚装运起家和水路有非常大负面影响，因为该东部过境到东南亚的货物运输并不多。

响应西方国家对土耳其无视的强制执行地面部队，全球前两大泊位水运该公司船公司和地中海水运同时宣布，除乳制品、医疗保健和人道主义用品内外，暂停所有进出土耳其的货物运输预订。此前，法国达飞轮船、柏林赫伯罗特和总部位于东南亚的日本帝国海洋网联本该公司该公司已先后暂停土耳其货物运输的预订服务。据国际水运起家分析机构Alphaliner的统计数据，这五家运营商总客流九成全球市场的仅有60％。有市场人士预期，它们暂停对俄服务，将致使市场营销困境激化，船价格比大幅上行。

谈及俄乌争端对东南亚水路负面影响，东南亚港务局母该公司法律顾问知道：“争端将对全球市场营销导致流出振荡，而东南亚港务局母该公司作为一个主要转运枢纽水路和全球市场营销的更为重要节点，将无法未处理这些全球性负面影响。”法律顾问也知道，俄乌争端政治形势不断变化，原计划对全球水运网络、物流和市场营销流动导致增殖，并激化市场营销尴尬上述情况。港务局母该公司将一直与客户密切合作，以减轻这些抑制带给的任何负面影响。

货柜追踪平台Container xChange联合创始人身兼首席执行官罗洛夫斯知道：“地中海水运持续暂时中止，我们原计划该东部水路的泊位堆积上述情况将激化。此内外，这场可怕的战争也将激化全球泊位市场营销尴尬上述情况，致使更多通货膨胀、抑制和延误。”

标准里斯全球普氏该公司（S&P Global Platts）指出，俄乌战争致使受负面影响东部的畅通无阻船队保险费上扬，提高零售商生产率。该该公司货运市场分析师埃克特知道:“地中海和波罗的海是两个重要的装运枢纽，原油、成品油、谷物、铁矿石和废金属都从那里内陆周围的水路装货登船，而我们注意到那里的价格比大幅上涨。”

鹿特丹水路周六发训令知道，该水路的泊位运输中估计只有10％与土耳其有关，大多能源零售商还未受到强制执行负面影响，只是泊位过境和转运估计会受俄乌争端和强制执行所致使的随机性负面影响。

装运跨国企起家CTI Consultancy董事莱恩持较乐观消极。他在坦承时透露，在全球装客流短缺的上述意味着，船从进入土耳其或地中海的航线上撤出，就理论上其他市场和商业活动定线的客流提高。这对土耳其和乌克兰来知道是负面负面影响，对世界其他东部来知道却可能是积极负面影响。他也知道：“俄乌争端对东南亚市场营销应不会致使非常大不利负面影响，因为该东部过境到东南亚的货物运输不多。”

东南亚泊位装运商立升装运总裁黄剑强坦承时知道，除非强制执行地面部队延长并一直扩展到，否则它对东南亚导致的涟漪振荡将受限于。

德鲁里泊位研究部高级别经理特里透露，当今世界，俄乌争端对全球工商业和泊位水运的直接负面影响相当小。他认为从当前可能来看，俄乌争端并没有掀起全球工商业巨大振动，当地以内外的东部所受的直接挤压相对较低。不过他提醒知道，这个上述情况可能会迅速发生变化。

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