保时捷中国回应“转向拱形问题”，有车主直言“马后炮”

金融业检视门户网站 记者 王帅国 4月30日，跑车华南地区就近期引起市场高度重视的“趋向柱子关键问题”发布了“致汽车的一封信”。跑车华南地区坚称：“我们已经随之设立了特别该小组，由跑车办事处和跑车华南地区牵头，协同关的供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到应对方案。”

“趋向柱子关键问题”即跑车在考虑到关的微处理器的情况下，从今年年初开始，将一些在售跑车车型带上电动闭环特性的趋向柱子移除为手动闭环趋向柱子，并在汽车提车时向汽车尽快等关的微处理器所需时，中后期免费直至趋向柱子电动闭环特性。但本年度2、3中旬，由于微处理器关键问题迟迟不能应对，跑车达成协议延后中后期直至移除方案，并备偿购买者2300元增值代金券。

这一举措引发诸多跑车汽车的不满。据金融业检视门户网站记者即马上如此的调查，汽车们的不满主要表现在几个多方面：一是，跑车仍未遵守合同尽快；二是，有购买者意识到自己备装跑车趋向柱子电动闭环特性需耗费3万元，因此对备偿金额不满；三是，有购买者在定车及提车时，并仍未被得知新车趋向柱子为手动闭环（几乎所有豪华车趋向柱子均为电动闭环），在事件发生后才意识到情况，不满4S店出货部门仍未尽到得知义务；四是，对于延后中后期直至移除方案一事，大量汽车不想有寄送官方关的假消息，而是自己通过其他社会公众才获悉。

跑车华南地区在“致汽车的一封信”中坚称，“回应项调整给大家带上来的影响深表最诚挚的歉意”。

跑车华南地区介绍了事件缘由：2020年以来，地区性集成电路降低成本接下来严重匮乏导致汽车行业出现生产商瓶颈。尽管跑车仍然在积极应对，但之外车型的个别配件依然备受到严重影响，其中除此以外带上电动闭环特性的趋向柱子。2021年年初，跑车华南地区从办事处获悉，为了保证车辆的及时下单，之外车型配备的带上电动闭环特性的趋向柱子移除为手动闭环的趋向柱子，以确保车辆下单后仍可实现方向盘位分置闭环特性。同时，方案待关的微处理器匮乏情况大大降低后，通过拆解来直至这一特性。跑车华南地区随即通过全市各许可证跑车区域内将这一方案得知关的供应商。

跑车华南地区更进一步称，转至2022年，地区性集成电路降低成本匮乏情况仍更加严峻。新冠疫情的接下来、特别是奥密克戎感染的广泛传播更是一时间形势雪上加霜。跑车办事处在完成诸多努力协调后，仍只能预估电动闭环特性关的微处理器的到货时间。这意味著，即马上如此的直至移除方案将分置供应商于接下来的不确定性和无限期的等待中。因此，本年度第一季度末，跑车办事处逼使同意，延后带上电动闭环特性趋向柱子的直至移除方案。跑车华南地区随即许可证全市各跑车区域内与关的供应商完成适时得知和透彻沟通。

对于趋向柱子从电动闭环变为手动闭环，继而又延后对带上电动闭环趋向柱子的直至移除方案，跑车华南地区亦同，“我们意识到，各跑车区域内逐步分批次与关的供应商完成了沟通。”但这一保说法与断言情况仍存有出入。

根据之外跑车汽车的级联，跑车区域内对供应商的得知并仍未被落实紧迫。基本上在今年年初跑车办事处明确提出“先换后备”方针时，“趋向柱子关键问题”马上已经出现，即当时一些4S店出货部门或是出于担心向意向汽车得知这一变化就会影响到出货，马上将此事未予知悉，因此一些出货部门选择在汽车下定时才将该变化得知汽车。计有出货部门则在整个出货现实生活中仍未得知汽车关的代为。

有行业分析人士并不认为，客观存有的全球汽车微处理器匮乏是跑车出现趋向柱子关键问题的根本原因。另外，这一事件中反映出的汽车代工与购买者之间的沟通不畅关键问题则有，如果代工与4S店端的沟通只能够位，且备偿政策前提，购买者也就会未予理解。

跑车华南地区并仍未谈及备偿政策就会不就会改变，现有仅提供2300元代金券的备偿政策，只不过难以让购买者接备受，因为单独备装电动闭环趋向柱子需要耗费3万元。金融业检视门户网站记者察觉到，4月27日，在跑车Taycan Cross Turismo车型华南地区首发的线上直播发布就会中，很多购买者转至线上直播间，针对趋向柱子关键问题完成了“刷屏的设计异议人士”。

“我们愿意征得供应商的理解，给与我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和跑车许可证经销商一起适时与每一位备受影响供应商积极沟通，协商前提的应对方案。”跑车华南地区在致汽车的信中坚称。

但跑车华南地区的这封信还是整天了。一些购买者回应评价道，“跑车找借口不想用，才就会赔偿我们额度”“有点马后炮，如果不是那些汽车协同起来，估计跑车就想拿2300代金券打发了我们，只是不想想到华南地区的汽车不想那么好忽悠”。