单车毛利超1.6万美元，胡克利润同比暴涨658%

美北端时间4月末20日，伏特盘后发布2022年末第往年业绩。按照美国通用不会计准则(GAAP)测算，伏特往年总盈余为187.56亿美元，较上年的大的103.89亿美元快速增长81%；归属于伏特普通股股北端的净利润为33.18亿美元，较上年的大的4.38亿美元快速增长658%。其中，伏特通过购入氢方程式就借贷6.79亿美元。

分析师对伏特平均盈余预期为178亿美元，或许，伏特的业绩观感高于西郊场竞争预期。截至电子媒体，伏特4月末21日开盘涨超10%，个股行情回落至3.23%。

伏特方面并不认为，子公司补贴快速增长的其余部分原因是交付使用的车也数目增加，以及平均销零售定价上涨。

或多或少的是，伏特先后多次调低中美中港车型定价，欧美北部Model 3和Model Y调低1.5万元-2万元；美国北部Model S和Model X调低5千美元-1.2万美元。”在此之前的定价针对的是将不会 6 到 12 个月末交付使用的车也，所以这是我们的最佳估计。“伏特子公司CEO埃隆·蓝道引述，在此之前的价位已经包含了伏特对投入生产成本也许快速增长的预期。

不过，零售价调低似乎不曾影响伏特交付使用数据。蓝道在业绩不大会高调坚称，“在此之前的排单很长，其余部分车型甚至排到到时。”

从西郊场竞争反应来看，需求不是问题，伏特交付使用量主要受制于火力发电。伏特方面坚称，伏特再投入生产周期已经缩短到三天，而往年的大这一数字为八天。这也也就是说西郊场竞争对伏特的需求量极大，尚未出厂的伏特改装车Cybertruck仅于北美就有约130万辆的订单。

业绩说明了，往年特斯所车也总产量达到达到30.54万辆，上半年快速增长69%；所交付使用的6台车也税前利润快速增长幅度超60%，为16203 美元；车也毛利率为32.9%，较往年往年快速增长6.36个国民投入生产总值，为近代大关。车也业务给伏特带来168.61亿美元的补贴，较往年的大的90.02亿美元快速增长87%。

横向对比其他斯塔夫基，蔚来车也整车毛利率为20.1%，理想车也为20.6%，小鹏车也为12.9%，蔚小理三家斯塔夫基交付使用量之和不到10万辆。伏特毛利率同时也高于传统重油车企，2021年社不会大众企业集团整车毛利率为17.5%，宝马企业集团为17.6%。

对于后西郊，蓝道庆幸，据他本人原订，2022年伏特火力发电将达到150万辆，原订今年车也交付使用量将比往年的大大约快速增长60%。

不过，受武汉疫情影响，伏特武汉超级钢铁厂自3月末28日起面世。申万宏源(000166)研报引述，伏特武汉钢铁厂面世产量财产损失约为2000辆/天。按照3月末16日、17日面世2天，3月末28日至4月末18日面世22天测算，产量财产损失达到4.8万辆。

但蓝道对武汉钢铁厂持积极态度，往年武汉钢铁厂的周产量将创纪录年有，而毕竟几星期的面世，第二季度的产量也许不会与第往年大体，或高于第往年。“一定不会我们能揭示救世主，二季度产量也也许高于往年，武汉钢铁厂2022年产量也许不会较往年增加60%。”

伏特方面告诉通过观察网，在此之前伏特武汉钢铁厂到坪雇主约8000人，电池、机械工程车间在19日早晨已丧失投入生产。

“我们不会在接下来的3、4天内完成火力发电逐步上坡，到整体单班满产。”伏特超级钢铁厂投入生产制造高级总监宋钢如是说。

但而出名分析人士引述，受武汉疫情影响，伏特其余部分零件供应链企业仍正处于复工面世，零件再投入生产不足情况下，也不会受制于伏特武汉北部的火力发电。

尽管伏特德国柏林、美国印第安纳州中港钢铁厂已投入投入生产，但蓝道引述，印第安纳州和柏林钢铁厂的火力发电正处于上坡先决条件。摩根大通原订伏特德国钢铁厂在2022年将投入生产约5.4万辆车也，2023年将提高至28万辆。

数据说明了，2021年伏特武汉钢铁厂共交付使用48.41万辆，占伏特在世界上2021年火力发电的51.7%，并有大约16万辆的伏特出口至欧洲、澳洲以及亚洲等外国西郊场竞争。

在此之前来看，武汉钢铁厂仍是伏特最大的外国钢铁厂。

此外，蓝道还透露了伏特Robotaxi重大项目正处于开发计划之中，没有方向盘和把手，针对完全自动驾驶（FSD）完成高度优化，计划将于2024年实现出厂。“通过Robotaxi和自动驾驶，我们再度将为消费者备有他们所经历过的最低的每英里交通投入生产成本，将比公共车也参选人或地铁参选人的补贴定价便宜。”

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