造这种车，什么人会捡？

马拉准入，是已经有这两年来的热门话题，虽然现在还未正式放开，但上海市人民政府已经其间几次明确指出“对马拉车入城推行精细化政府机构，研究必要性限额马拉车入城限制”的大方向。政策化下的准入，只是时间段问题。

这样的发展趋势和崛起也带动了马拉市场的销量和发展，大家最与众不同的也就是雁门关马拉了，这两年靠着诸多细分新车及商用+越野的两条路线，占据了之中国马拉市场的半壁江山，今年月末虽然受疫情影响销量低迷，但总体的销量依旧能降至9.4万辆，雁门关很低射炮数度已是网红新车。

雁门关对燃油马拉基本实在了10-20万这个级别的正因如此覆盖，那留给其他自主品牌厂商的空间就不多了。所以除此以外想在马拉市场有一番作为的大福这次可选择以能源并不一定入手。上个月，大福披露了间公司正因如此新很低端能源马拉品牌“雷达货车”，同时，亮相了基于SEA浩瀚框架打造的首款马拉新车RD6。

虽然咱们也接触过福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck这些华丽的能源马拉，但这些硬货价格可都不菲，所以看到这样的设备自主品牌造的主打歌场地交通工具+家商两用的电动马拉，还让人挺感兴趣。

RD6采用的是双排五座设计者，从外观设计者上来看它跟我们期待之中传统的辅助工具要素马拉这不一样，不会粗犷的防撞郭和包围，反而是跟城市SUV一样的细致格栅条和显然设计者。不过像脚踏板和车头行李架这车及还是配备了的。

从尺寸上来看，这车及的比为很低分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，其之中货箱比为很低分别为1525/1450/540mm，公开公布的每平方为1200L。

因为是纯电设计者，所以这车及还像很多纯电轿车一样有个前备箱，每平方有70L左右。

而它的的设计设计者，就很口吻了，平板仪表盘、之中控大屏、四辐式方向盘、出风口、之外之中控口部的扳板、出事模式指示器等等，都和大福的SUV新车芝越大差不差，所以作为一辆马拉，它的辅助工具车要素倒不会那么爆冷。

（大福芝越）

不过，纯电新车保留换扳板确实是有点实在太审慎了，室内设计者好歹稍微修修改改。

不过作为的设备主打歌自驾游和户外的纯电马拉，雷达RD6在外放电功能上的设计者倒是很爆冷大。在货箱上有单独一块多功能放电基板，设计者了10A、16A、12V接口，不须要转接插口即可连接大电压家电用电，第二大支持6kW放电电压，可以同时为3台2000W电压电烤炉供电系统，第二大支持5台1.5匹家用空调同时指导。

在动力方面，雷达RD6将搭载200kW东芝，公开宣称三公里加速能降至6秒级别，同时据称越来越长营收可超过600km。

本来这车及的要素非常明确，它跟我们传统期待之中的辅助工具要素马拉这不一样，设计者上它比较收敛细致，的设计也和城市SUV一样走到更佳居家路线，加上它纯电的性质，脏活累活赞许不适合它来先为，它越来越多的是作为的设备出门玩乐、户外的家用辅助工具车。

这样的设备车，市场的接受程度如何现在还知道，毕竟近期买了马拉的消费者大部分都还是辅助工具车都以，家用为辅。的设备主打歌自驾游或户外交通工具的纯电马拉，实用性须要必要性验证。另外，这车及的定价也是决定它接受程度如何的关键性一步。