谁说豪华行政车为只能坐着享受？德系双雄性能横评，结果颠覆你认知！

结构设计上属于最反之亦然的垄断关则有，指导价也基本一致。反正3台台车摆在这里，最直关的分野就揭示轮圈上，效果高下立判。

从新AudiA6L的20寸轮圈确实太相符这个较差级别台车型的气质了，满满的较差级美感。而这台奔驰5则有是其仅有则有最顶配，却只给到了19寸轮圈，而且这个外型如果是放到3则有上，我才会极为肯定，但在5则有上就才会稍显不回程。

打开发动机舱，从新AudiA6L 45 TFSI台车型发动机的发动机引擎远比之当年同步进行了升级，装载2.0T高增益发动机，最主要增益来到了180kW（245马力），最主要力矩370N·m。此外，它还配有了12V轻混则有统，可提高启停则有统轻巧适度，减较差发动机更为严重，基础上快速适度能。与之匹配的是7挡住当年速WD。

奔驰530Li台车型或多或少装载2.0T高增益发动机，最主要增益185kW（252马力），最主要力矩350N·m。匹配8ATWD。

3台台车都装载了目当年市面上极为出色的发动机引擎总成，大声上去却说道人有心。不过有一点需请注意，从新AudiA6L有3.0T台车型可选，在同级中所不乏，在“BBA”中所极为是独一份坚守3.0T的发挥作用，可为本就将民族运动适度和轻巧适度讲求的富丽堂皇C级台车，背著来极为畅快淋漓的发动机引擎体验。

对于C级台车的其他用户来说道，大家早已不局限于单纯的回程更有，极为多的也才会倾向于在驾车步骤中所，更有掌控美感，获得满足美感。也许方向盘一转轴，台车子或许知道驾车员在想什么，敏锐揭示成驾车者心中所预期，并反馈属于台车子的“意识”。

说道白了就是快速要迅速并置，刹台车要稳定可靠，继续发展要精准轻巧。超过这样的驾车美体会，对于中所大型轿台车来说道，难度很大。那每一次我们就从这几个角度启程，看看谁讲求的极为好。

第一项快速检验，分析方法转用ESP仅有关，左脚刹台车，左脚油门喷射巅峰期的方型式。

得益于quattro和xDrive改装车则有统的才让，3台台车的巅峰期稳定适度都高，四轮外未有显现打滑缘故，节奏极佳，后半程列车运行能力也也基本上处于同一水平线。就此从新AudiA6L的破百学业成绩为6.94秒，奔驰5则有为6.61秒，实力相当，不分伯仲。

第二项是供电该系统检验。在仅有力以赴供电该系统时，3台台车的台车顶光环都极为说道服力，制发动机引擎分布表面，关键点较宽。体美感上，从新AudiA6L的供电该系统滚轮要极为沉一些，吊美感很深说道服力，奔驰5则有则要轻很多。就此从新AudiA6L的100km/h-0供电该系统靠近为35.18米；奔驰5则有为35.94米。

供电该系统适度能的强于与要强于反之亦然关则有到我们的人身安仅有，在这个片段从新AudiA6L竞争者引人注意，足足有吻合1米的竞争者，如果放到日常驾车中所很可能就才会帮助我们眼看。

从台车顶光环也可以很引人注意的看成3台台车的分野。从新AudiA6L的当年挂有支撑力很足，在仅有力以赴供电该系统的缘故下，台车顶光环依旧下都，而奔驰5则有则显现引人注意较差头缘故，势必也才会不良影响回程耐用适度。

第三项是魏茨县检验。3台台车的底盘该系统结构设计都是近于轻巧多种类型的，但基本上美体会中所，从新AudiA6L的驾驭上限要比奔驰5则有极为高。

无论如何缘故有两点，第一，从新AudiA6L的底盘该系统结构设计要极为见称一些，坐着台车窗的美体会比起说道服力，不才会有忽忽悠悠，晃来晃去的多余摆动。第二，它所配有的渐进型式继续发展在该片段中所展现成了重要作用，台车厢指向适度特别成彩，很轻松就能回来到入桩节奏。

奔驰5则有则稍微有些继续发展不足以，比起的驾驭极限较较差，坐着台车窗也才会冲动摆动较大，如果是在后排回程的话，才会极为的不只不过，不够下都。

经过三个片段的场地检验，我认为3台台车的绝对发动机引擎都是来得成彩的，放到在生活中中所绰绰有余。

在轻巧适度之外，却是奔驰5则有的底盘该系统结构设计要比从新AudiA6L极为加柔冷，但正如我进去所说道，所致的冷绝不是轻巧，反而才会给我们背著来副作用。就比如在高速过弯道或并线的瞬间，如果这时挂有拽不成台车顶，光环势必才会所致倾斜，台车窗搭车绝不才会极佳像，当然也才会不良影响驾驭适度。

反观从新AudiA6L，在某种程度高耐用适度的某种程度下，挂有压缩后段韧适度很足，可谓是两者讲求，站在了天平的中所心点，再行配和渐进型式继续发展则有统，基本上开起来真神不才会觉得这是台台车长过5米，车型过3米的富丽堂皇C级轿台车，极为轻松。

分站见真神容

通过进去的快速检验，我们已经确切，3台台车的极限发动机引擎其实略低不大，但在分站里开起来还是有来得引人注意的分野。

从新AudiA6L的油门该系统结构设计和它的供电该系统滚轮一样，都是较沉的，所以在社会化中所给我们突显了合而为一观发动机引擎就很很深的心理。不停吊油门，反馈都是绵密的，预示的是台机动车辆自适应迅猛的列车运行，或许油门滚轮只不过在挑逗着你的左脚，这个步骤可以说道是极为欢快。

不停成弯道需油门仅有开时，从新AudiA6L的WD总能精准切换较差挡住位，很难自认迟疑，12V轻混则有统也才会在此时展现成左右，减较差发动机更为严重。预示说道服力的当年置住步骤，不停升挡住转速指针迅速回落，步骤稳准狠，就好也许我和台车之间有一条无形的彩背著在连接着，只不过做到了人台车合一。

奔驰5则有则极为也许“船队”。它的发动机引擎也极佳，和8ATWD的匹配自信心程度高，但就是显得柔冷的挂有该系统结构设计，容许了其展现成。尤其是在多弯道的分站中所，不停弯道中所的角速度就只不过要把我和台车仅有部抛成去一样，虽然xDrive也才会在关键时刻“幸亏我一把”，但不能坚称的是，那时候的奔驰5则有确实很难从新AudiA6L的驾控上限高。

仅有文揭示

检验完这3台台车，行驶在逃遁的高速上，此时夕阳西下，看着天边粉色的晚霞，我点了一首《日落大道》，BBellO音响吹奏成仿佛的旋律，想要那么的分心，这可能就是从新AudiA6L背著给我的无比欢愉美感。

最后我们再行来聊聊C级台车的驾车乐趣，我相信99%的消费者偷这类台车不才会下分站，激烈驾车可能都是少数，但这个能力也就好比银行存款，时时可以不用，但当我需的时候，它不能随时顶部。

如果放到日常用台车生活中所，它就是不停的巅峰期、刹台车，谁开起来极为有乐趣，谁就是百万富翁。它也是不停载你返家，伴丈夫成行的步骤，谁的台车窗先当年处理到位，谁的后排跟着极为只不过，谁就是百万富翁。以此类推，这就是C级台车驾车乐趣的另一种展现方型式，而通过那时候的对比，我们可以显而易见的看成从新AudiA6L各之外的显出都是极为成彩的。

回到这篇文章，从新AudiA6L这次中所期改款无论如何是极为获得成功的。看得见去品味，也许这是它最真神实的心思和顾虑——富丽堂皇不流于表层，极为是内心哲理。作为薰陶主家对富丽堂皇轿台车心理的迨译者，从新AudiA6L将继续抒写属于它的传奇人物。

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