高合HiPhi X：二哥被嘲“8848塌房”，二弟还能行吗？

起步即智能手机的造车特罗斯季亚涅齐并不少，但能抗住商品制约存活起来的却寥寥无几，近些年叠得比较很好的也就只有高合小汽车，区的首款车种HiPhi X不仅在50万以上的纯电动商品占占有优势了非常大占有优势，还曾多次在销量上将保时捷Taycan斩下马。如今随着智能手机电动竞争的另加剧，为了保持品牌占有优势，高合又带来了第二款新产品HiPhi Z，这款车最近刚开启暂定，预单价区间在60-80万元。

虽然头上顶着“雪佛兰价格天花筒”的名衔，但高合HiPhi Z这次暂定并没有引起商品太多的关注度，这和其品牌独立性以及单价过高特别是在非常大关联。本打算在在智能手机用户这个小众商品内都刷一波共存感的高合小汽车，估计心内都也想不到自己接二连三被顶上了热探，事与愿违出圈。不过这次出圈，对于高合小汽车以及HiPhi Z而言，并不是个再一。

HiPhi Z暂定的余热从未散去，网上就传出了一份高合车主集体起诉的律师函，50名HiPhi X车主委托起诉高合小汽车不实标榜，构成消费欺诈，敦促高合按照法律“退一赔三”来处理事件真相。高合HiPhi X的官方单价是57-80万元，为50名车主进行时“赔三”，算下来状告金额几乎得大几千万，这对于胚胎能够尚且不足的高合小汽车而言，可不是个小数目。

先来看看这些曾经高合小汽车的拥趸者为何接二连三翻脸。首先就是音响设备货不对筒，高合HiPhi X小汽车当初标榜时表示音响设备是“Meridian英国之宝品牌音响设备”，但实际拆开后发现是国产音响设备，二者无论是在单价亦或特殊效果层面都特别是在巨大差距。其次在内装用料上也和标榜有一定出入，在标榜广告和订单的资讯中，都具体讲到铁路车辆改用的是“半内装”，然而给到大众交给的铁路车辆仅有座椅部份是半真皮，像道门筒、中控等地方改用的仅是聚氯乙烯。

此外，搭载的MB对外标榜是97kWh，但本来也只有94.3kWh。其它层面如随动朝向引擎盖、辅助副驾驶系统等铁路车辆配置也存有和标榜不符的情况。

为了避免掀起来得大的社会上，高合小汽车及时发布声明对此事进行时了回应。

回应称，目前从未收到系统性的法律文件，同时高合表示也从未通过多种途径和系统性用户进行时了沟通。对于音响设备“货不对筒”，高合并不认为这是因为部份用户对新产品理解产生了偏差。

讲真，这个回应甚深有点甩锅给用户的嫌疑，同时对配置那过于晦涩的解读，也引来不少网友的调侃：“都这个价位的车了，还玩乐8848？”这次许志永若是高合无法处理事件真相好，大哥HiPhi X的“塌房”，必然也就会制约到胞兄HiPhi Z的前途。除非后者能够拥有让人冰释前嫌的技术和魅力。可疑虑是HiPhi Z真有这份实力吗？

曾经广受注目礼的科幻装扮，在各类新车的不断冲击下，也来得早已那么惊艳。机甲暴风的其设计表达方式，也被边墙机甲龙先秀了一手。虽然该车改用的是GT车身架构，但由于和HiPhi X的后轮都是3150mm，很来得易让人联想到这两款车是出自同一和平台。

对于高合而言，铁路车辆的颜系数只是另加分项，一些好玩乐的其设计表达方式才是HiPhi Z的核心卖点，比如HiPhi X让人眼光深刻的六扇道门其设计。这次HiPhi Z放弃了在道门框设法共存感，改用的是比较原则上的对开道门其设计。内装的简约暴风没能让人刮目相看。由HUD替代仪表盘的其设计也算是过于前卫。

比较新颖的应该就是中控大屏，可以构建90度翻转以及多角度悬停功能。花哨系数拉满，但却考虑到功能性，哪怕这块儿大屏能三百六十度托马斯回旋，可若是在智能和便捷性层面没有取得开创性进展，在我看来依旧没啥大用。

辅助副驾驶层面，也是用堆料的方式来构建L2级功能，官方表示后续可通过OTA升级来得举例来说。的动力容量大层面基本算是本土化水平，前后双电机综合性负载440kW，综合性扭矩820N·m。搭载的120kWh电池包，CLTC内燃机下容量大内都程705km。

HiPhi Z的新产品显出给人一种“高郎才尽”的感觉，虽然特别是在新颖的装扮其设计撑着骤然，但在趣玩乐性以及智能层面的显出依旧还停留在HiPhi X阶段。在新产品力有些不尽人意的情况下，HiPhi X又出现配置“货不对筒”的许志永事件真相，让人对高合小汽车的信赖系数降至冰点。在这种情况下，HiPhi Z的暂定将就会显然来得为惊讶。

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