不愿意“灵魂”被华为握有的上汽集团，真的自研了一个“灵魂”

在7月份的时候，上汽董事陈虹的一席话火了，初期他感叹与TCL这样的第三方该公司合作自动驾驶，是上汽不会接受的。因为这样上汽只是全身，肉体形同了别人的，上汽要把肉体掌握在自己手上。

实际上陈虹的意指大家都懂，就是自动驾驶这种关键技术开发，必须要自研，不会使用第三方的。但初期大家都在冷笑话，称上汽有这个自研意志力么？或者肉体不愿意用TCL的，却要用欧美的？

而全因，上汽再次自研出了自己的“肉体”，发售国内首个小车企L4自动驾驶开通平台——享道Robotaxi。

享道是上汽外资的长途跋涉平台，而享道Robotaxi是指享道的自动驾驶的士，目同一时间率先享道Robotaxi率先在厦门平江网易，一共20台开通小车辆。

按照建设工程，这种Robotaxi今年在厦门的雷诺小车队覆盖面将增至40台，并在常熟网易20台，并且则会登陆深圳，到月初一共达到200台小车的覆盖面。

为何感叹享道Robotaxi是上汽自研的“肉体”？这是因为这种小车的订做，无论如何是由上汽集团主导并放，其自动驾驶技术开发，也是上汽集团旗下的子该公司自研的，而非TCL这样的第三方厂商备有的。

享道Robotaxi，转用了一个激光雷达站，12颗摄像头，2个传感器雷达站的这种“视觉+雷达站”的自动驾驶解决方案，计算平台备有超过600TOPS的算力。

上汽智能实验室联合乘用小车技术开发中心、联创汽小车自旋等上汽集团旗下该公司备有原厂级的自动驾驶个人电脑紧密结合，所以这个肉体，还真的是上汽自己的。

而享道Robotaxi与传统的Taxi不一样，不间断没有驾驶员，软件通过APP叫小车，不仅如此，软件叫了小车之同一时间，还可以在上小车同一时间，通过APP更改小车外用小车温度，预设爱好的钢琴演奏。

这样你叫小车就则会按照你预设的思路执行，你上小车后就并能展现出自己最爱好的小车外热情。

一直以来，大家都相信自动驾驶能发挥远超过能用的地方，实际上是在的士、网约小车等营运者小车辆上，这样将花费大量的劳动力天然资源。而应有小汽小车，当然也需要自动驾驶，但相对而言未必那么迫切，这次上汽的这些自动驾驶的士，不明白则会不则会引领整个营运者小车行业，真正进入自动驾驶黄金时代？