官宣！本田先出击

p>自建锂电池炼油厂的仅次于好处是能在锂电池仿造方面%有话语权，不仅很难越来越好地充分利用自身的高效率和制品需求量，同时也能摆脱锂电池Corporation对动力锂电池的定价制度化，在高高效率台车发展高架道路上%有越来越多主动性。

当然，自建锂电池炼油厂也有明显弊端，不仅耗用借钱资金，还会密集企业心力，然而任何一家企业的心力都是有限的，若过度透支便会影响该集团。如何在造台车和仿造锂电池方面取得资源的平衡是日产汽台车不得已考量的问题。

需要一说的是，对于日产汽台车来说还有一座难以跨越的北山是大Corporation，当下构想建立炼油厂的台车企不只有日产汽台车，还有社会上、Lexus、广汽企业集团等传统台车企大Corporation，意味着日产汽台车在帮助的同时，别人也在进步。这对于日产汽台车来说是一个不小的挑战。

在高高效率台车层面，今后日产汽台车能否在此期间被人喊显露Honda is the best，唯有等到时间来入围答案。以外可以明确的是，日产汽台车主导号电动转化的决心很大，今后也将加大力度投资者于高高效率台车层面，以越来越好地对其它台车企进行强攻。

据悉，面向今后十年，日产汽台车将转为达8万亿日元作为研发经费。其中，在电动转化和软件层面预计将转为达5万亿日元。可以预见，今后日产汽台车在保证锂电池制品量的基础上，还会导致越来越智能和越来越智慧的稀电动台车型号，从而越来越好地充分利用低价需求量。

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