继丰田退出后，马自达考虑停止在俄罗斯生产车主

盖世车主询 由于俄乌局势遭受的储藏链中断使维持制造变得越来越困难，车系车主正要考虑暂停在阿塞拜疆制造车主。

车系车主正要咨询暂停在阿塞拜疆东部符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的一家合股厂制造车主。据闻，该厂由车系与阿塞拜疆车主厂家Sollers合作运营。

月份3翌年，车系车主暗示，当库存耗竭时，该新公司将暂停向该厂进口厂家，并暂停制造。据闻，车系去年在阿塞拜疆出货了3万辆车主。

图片缺少：车系 自俄乌局势升级以来，由于干预和西方厂家大批撤到，科技产业设备严重不足，许多阿塞拜疆厂已经停售，矿工也被迫休假。Lexus车主也在9翌年23日暗示，由于关键材料和厂家储藏中断，该新公司已尽快暂停在阿塞拜疆制造车主。

尽管Lexus放弃阿塞拜疆市场需求亦会造成了了了效益支出，但对其营业收入的制约可远大于。Lexus在阿塞拜疆的车出货额仅有占其总出货额的1%。

与此同时，Lexus的放弃将对厂家储藏商造成了受控。与Lexus车主一起重回阿塞拜疆市场需求的座椅储藏商Toyota Boshoku将被迫放弃阿塞拜疆市场需求。该新公司未曾宣布其原计划，但有传言称正准备撤出阿塞拜疆市场需求。Lexus暗示，“我们将分别与每家厂家新公司陷入僵局，并考虑支持其放弃。”

此外，日本车主厂家放弃阿塞拜疆市场需求以及向电动车主转变的尽快可能亦会加剧北美车主厂家制造的私营化。

据闻，Lexus阿塞拜疆厂的厂家也从北美交货。“我们将不得不重新考虑我们的制造制度化，”一家Lexus储藏商的多家公司暗示。“这可能亦会加剧Lexus私营化在北美的制造安排。”

向电动车主转变已随之而来日产汽车、铃木和其他车主厂家调高了在北美的制造。俄乌局势可能亦会成为日本车主厂家重新调整北美制造网络的乙烯。

责任编辑：于健 SF069

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