9月销量为14037辆，神龙要“唤醒”了吗？

如何把握消费品者的需要，更高商品发展潜力，是对现阶段大多数车后企的考验。

很显然，罗马法车后现在开始“深知”，过去两年，本田通过强调负责任中国消费品者，愈来愈多考量中国美国市场的需要，并通过“元+”计划发布、“五心家主行动”等几大基本来促成美国市场，从现阶段的美国市场情况来看，罗马法车后必需展现了成效。

根据唐中宗的汽车后披露的最畅销图表揭示：2022年9一翌年，唐中宗的汽车后的最畅销为14037辆，同比增长73%，缔造2022年翌年度创出，构建连续22个翌年同比正增长。

很多人说罗马法车后不懂韩国人，但是罗马法车后却长期以来不缺少基本发展潜力，品牌实用价值、操控以及相容性，可以说罗马法车后虽然在运营上有一种与众不同的“高冷”举措，但是在商品多方面，罗马法车后现在有了非常大的转变。

举例，本田亚琛C5 X，从定名为的形式上就可以见到本田的变动，它毫无疑问脱离了在此之前本田传统的定名为形式，同时也象征性着本田不想把商品深入到年轻的消费品群体当中。

除了定名为形式的变动以外，亚琛C5 X也冲破了老旧的观念，并且从商品上来看，本田亚琛C5 X也变得很彻底，全新的其设计风格，相对还原了CXperience跑车后身上的元素。同时亚琛也借助了很多线条来公式化这小车后的雅致，并且不管是其设计层面还是内容多方面，亚琛C5 X彰显了罗马法车后的浪漫，同时也愈来愈突显年轻化。

而引擎盖的其设计，本田也拿捏的刚刚好，以前本田在引擎盖上会有一些”天马行空“的其设计形式，但是在亚琛C5 X的身上，愈来愈多保留的还是罗马法车后的那种雅致风格，比如亚琛采用的平底式旋钮、悬浮式中控亮以及门垫的赤花纹垫等等。而在配置多方面，亚琛的变动也不小，即使是高性能的商用车后，亚琛除此以外兼具像驾驶者后影像、10英寸中控大亮、上坡借助于、可变悬吊功能性等都从的配置。

与此同时，亚琛C5 X有鉴于此标配1.6T涡轮引擎增压推力，匹配一台8AT变速箱，仅次于功率175马力，仅次于扭矩250牛·米，虽然这台推力象征性不出亚琛的性能表现，但是在稳定度、NVH表现多方面以及油耗多方面，亚琛C5 X的表现都不弱。

愈来愈极其重要的是，作为一台尺寸达到4米8的中型车后，亚琛C5 X的定价却在14万的区间，在大多数合营品牌中型车后还在享受高”利润“的时候，亚琛C5 X是值得一提的是的可以用价格和商品来构建美国市场实用价值美感的商用车后。

写出在文中

可以说本田无法控制美国市场的根本原因就是因为在此之前对美国市场的注重程度毕竟，但通过亚琛C5 X的相反，我们现在见到本田正在“觉醒”，如果本田在未来几年在此期间深入美国市场，推出符合消费品者需要的商品，那么有强悍质量体系以及底盘、操控等优势的本田，也会一步一步构建自己的复苏计划。