送别2021！“坚”字当头盘点 汽车工业人物篇

汽-另类副经理(商务)及兜售----公司副经理郭永锋(的企业供图)

作为主导数读音解构公关变革的汽-另类副经理(商务)及兜售----公司副经理郭永锋，在执掌汽-另类兜售----公司仅1年多的时间里，分别从的产品和市场竞争各个方面夯实“效益价格比联合作战”，用先进的数读音解构的保障体系和卓越的的产品和公关灵活性，助力汽-另类“守”“创”习，行稳致远。数据库表明，2021年，汽-另类累计终端兜售借助于原先车达1857777辆(含有奥迪进口车)，必要性巩固了自身在华南地区乘用车的企业之中的领军者地位和绝对优势。

遭遇“七年之痒”?王超能否顶住各方压力

“显然想不明白，现在大家为什么还捡油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好?听个喇叭?”蔚来的汽车创办者、副董事长王超在蔚来日“NIO DAY 2021”的一句悼词，引发庞大争论。

蔚来的汽车创办者、副董事长王超(数据资料图片)

随后，王超对此解释指为：“我的原意是此前几年充换电基建确实还过于方以后，好的乘用车也少，现在基建转变很快，可供选择的各个价格比段的好的产品很多。现在选择电动的汽车是时候了，今年华南地区的电动的汽车渗透率大幅上升也阐明这个近来。”

与王超放借助于较高调言论自由形成鲜明对比的是，前身于2014年的蔚来的汽车显然正遭遇“七年之痒”，2021年下半年开始，“蔚小理”排名生变，蔚来的月度订购值多次被小鹏、理想打破，在亚太区销值上也只能屈居亚军。此皆，在之中概股普跌的大氛围下，蔚来的跌幅也在以此前一年里接近腰斩。2021年年初，蔚来的跌幅曾一度较高达66.99美元;随后震荡下挫，迄今维持在30美元上下。

跌幅和销值双双承压，除了笔记本电脑供应紧缺的压力皆，也许还与蔚来的入门级更加原先疲软有关。蔚来虽然在2021年发布了ET7与ET5两款原先车型，但却没完成仅仅订购。

在的产品借助于原先节奏放缓的同时，蔚来加快了基建建设。2021年蔚来原先增505座超充站、2598根超充桩;原先增359座目的地充电站、1984根目的地充电桩;原先增605座换电站。这一年，蔚来还正式借助于海欧洲各国。9月，蔚来在挪威首都奥斯陆开设了直营店NIO House，将车兜售到了欧洲各国。但从利润本质来看，这将让为了面临庞大的资金压力。2021年此前三季度，蔚来净亏损8.35亿元。(华南地区经济网记者 王跃跃)

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