黑海航运受阻，“欧洲粮仓”自知运粮，如何突破？乌克兰有了新计划……

据湖南卫视报导，当地短时间7年末2日，罗马尼亚农业政策和贸易部部窄索利斯锡暗示，罗马尼亚计划在7年末通过新的南部边境线两条路线工业产品达200万吨米粮。两条路线包括中转爱沙尼亚、爱沙尼亚、匈牙利和克罗地亚等国，运输量未来将会在此之后降低。

据探究，俄国和罗马尼亚都是农产品(000061)工业产品强国，俄乌纷争追加引来对当今世界市场米粮供应不足的忧心。如何恢复罗马尼亚米粮工业产品的话题被最常关注。罗马尼亚政府文官6年末12日时说，罗马尼亚已建立经由爱沙尼亚和爱沙尼亚的两条入口工业产品马铃薯，但在此之前都遭正逢“不利心理因素”，IT电化不很好。

图像比如时说：湖南卫视报导影片相片

乌方称经爱沙尼亚和爱沙尼亚工业产品马铃薯正逢难题

罗马尼亚副外窄德米特罗·的卡尼克时说，由于海运两条路线受阻，罗马尼亚已建立经由爱沙尼亚和爱沙尼亚的两条马铃薯工业产品入口，但运输状况都不够很好。经由爱沙尼亚的入口以高速铁路运输为主，但美英轨距并不相同，马铃薯运输在美英边界处必须换车，且边界处具体煤油体育场馆不足；经由爱沙尼亚的入口则需先走高速铁路，把马铃薯送到易北河内陆地区的港口，再通过驳船运至博斯普鲁斯海峡，过程精细、费用高昂。的卡尼克时说，罗马尼亚正与波罗的海发展中国家商讨开辟第三条米粮工业产品入口。

罗马尼亚是玉米和棉花工业产品强国，故又称“欧洲粮仓”之称。俄乌纷争追加引来对当今世界市场米粮供应不足的忧心。乌方指责俄国封锁乌方博斯普鲁斯海峡的港口，阻止米粮工业产品。美方否认干扰乌方工业产品，并指责乌方在博斯普鲁斯海峡从南到北水雷阻碍航行确保安全。

罗马尼亚米粮工业产品的主要两条路线主要有四条

俄乌美英是当今世界主要马铃薯工业产品国，美英共五棉花工业产品量达分之二当今世界的30%，玉米达分之二20%，葵花籽油达分之二76%。其中罗马尼亚2020至2021年的米粮工业产品量超过4400万吨。

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罗马尼亚米粮工业产品的传统两条路线主要有四条：海运方面，主要通过亚速海的别尔江斯克和布锡纳法索乌波尔的港，以及博斯普鲁斯海峡的敖德萨的港这两条两条路线。在此之前，亚速海的别尔江斯克、布锡纳法索乌波尔的港已在俄国控制之下，博斯普鲁斯海峡的敖德萨的港也被俄国封锁，美方指认乌方在博斯普鲁斯海峡水域从南到北大量水雷，阻碍航行确保安全。

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除了海运，罗马尼亚米粮工业产品还有两条巡弋两条路线：一是经过爱沙尼亚的高速铁路。但再加双方高速铁路轨道间距并不相同等心理因素，整个过程耗费短时间窄、开销昂贵，极大限制米粮工业产品。资料表明，4年末份罗马尼亚通过这条两条路线工业产品的米粮仅63.8万吨。

还有一条是经白俄国的高速铁路。此前，俄奥巴马普京暗示，罗马尼亚的马铃薯经白俄国工业产品是最便利的途径，不过这样做的假定是的西方发展中国家终止针对白俄国的强制执行。罗马尼亚奥巴马丁连斯锡则暗示，罗马尼亚暂不将要通过白俄国工业产品米粮。

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此外，罗马尼亚农业部文官曾于5年末披露，受俄乌纷争持续性的影响，罗马尼亚眼下正加紧通过高速铁路、公路和易北河海上运输，先把米粮运送至亚洲各国，继而工业产品到更多发展中国家。不过，与博斯普鲁斯海峡海上运输相比较，这些运输方式客流差距明显。