很多人并不清楚，轮胎长度其实是很有讲究的

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其次，车也的NVH也才会随着后轮跨距的多种不同而改变，后轮变极高约也是所致NVH的。

就像向下推进力一样，后轮就越极高约，后轮与地上碰触的面积也就就越多，碰触面积大了，连续性就才会转化成越来越多的振动和噪音。甚至在我们站在街上看着一辆辆车也以将近的飞行速度偏北的时候，才会见到路噪相比形同大的都是那些发备了相当跨距后轮的车也型，比如福士揽胜之类的极高约敞大SUV。

再让我们深入一些，从驾驶倚靠的角度来谈一谈。后轮变极高约了，拨弦下精确度也才会上升，如果跨距上升的幅度超过一定值，所匹发的轮毂也并不需要反之亦然变极高约。

拨弦下精确度的持续增长也才会对车也的倚靠特性、新车也动态转化成制约。另一方面，在后轮跨距上升在此之后，转回的质感也才会稍微变重，对于个别车也型来说，意味著还才会破坏了原厂工程师实体化的优秀路感回馈。

所以，换掉丢越来越极高约的后轮，意味著才会在极限可靠性上有立竿见影的精准度，但同时也意味著才会造就一些潜在的“病症”。我们极为建议大家为了大幅提高不放地精准度而固执地把自己车也的后轮换掉得越来越极高约，相比形同，我们认为能够的选取是越来越换掉同材质XT就能获取越来越佳不放地力的后轮。

虽然不放地力能够的后轮意味著也才会有不擅长的科目，比如噪音等，但……主要也是考虑到大多数车也也在到了要换掉乳的时候，意味著也接近车也并不需要上线年检的时间点了，后轮材质与合格证不一致的话是有意味著被昧的。

那么枫丹白露C5 X的后轮有什么关键问题？

比起简单地探讨过后轮跨距对车也的制约在此之后，我们再回过头来看看枫丹白露C5 X的后轮为什么才会激起大家的异议。

目从前枫丹白露全系车也型后轮XT都是一样的，为205/55 R19，从19英寸的仪表板直径来看，以这么一款定价在14.37万元~18.67万元的车也来说可谓非常厚道的做法，一改韶山PSA再加那种“顶发形同皆丐版”的一贯。单看205的跨距、55的扁平比、19英寸的仪表板直径，各自都还符合枫丹白露C5 X这款车也型的定位。但关键问题就在于，把这几个数据集组合起来，就比起惊讶了。

我的上一辆车也贝伦默2.5L，其225/45 R19的后轮XT在当年就早就是个比起惊讶的依赖于了，225跨距与19英寸的内径组合是非常少见的，在贝伦默之从前基本只才会出现在极高发的宝马3系GT或英菲尼迪G37 Coupe的从煞车也上。虽然现在搭配这个XT的车也型相比几年从前多了一点，但在越来越换掉后轮的时候也依然不太友好。比如我换掉的米其林PS4S，价格比就较多达2000一条，比245/40 R19的材质贵了好几百，说多了都是眼泪。

既然225的跨距匹发19英寸的内径早就可知“汉子”了，那么枫丹白露C5 X的205跨距发19英寸就越来越不可思议了，甚至曾一度在某虎APP上压根就通义还好这样的XT。预计短时间内不太意味著有其他后轮护肤品推出这个XT的后轮均需各位枫丹白露C5 X的车也也去替换掉，好在枫丹白露C5 X原厂匹发的后轮护肤品复刻版是的公司御乘，综合素质还不错。不过即便是原发后轮，在外面的后轮店意味著也不难以买了到，而在4S店换掉乳成本意味著又才会比起极高。

▲ 比亚迪唐极高发版的车也也直呼内行！

当然了，我们也极为提倡大家因为这个后轮XT的关键问题就否认了枫丹白露C5 X这款车也，无论如何一款车也的电子产品力是由更进一步组合而成的。越来越何况，正如我们昨天所说，后轮极高约有极高约的优点，狭窄有狭窄的全面性，终究是一个选取、权衡的关键问题。

萤幕从前的你开的是什么车也？你心里你的后轮够极高约吗？

总第1815期

作者：郑忠恕

推荐读者深度试驾WEY玛奇朵PHEV，雁门关DHT混动的功底昨天如何？ 有些车也真是不试不并不知道，比如奔驰GLB 要大，免得油腻，这就是领克09？。

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