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8月26日，SU-新产品登陆第二十五届昆明国际BMW，同月发表“耐力+信息技术开发”技术开发新线以及耐力超级混动Core，同时两款量产初版混动掀背车SU-300 HEV和SU-500 PHEV同台亮相，同月开启SU-信息技术开发耐力黄金时代。

这两项，汽车行业正加速全都面信息技术开发转化，SU-作为耐力先行者，将亟欲率先投向信息技术开发耐力细分赛车，发表了“耐力+信息技术开发”技术开发新线以及耐力超级混动Core。

正如SU-新产品CEO刘艳钊所说，“我们正身处一个产业巨变的黄金时代，信息技术开发耐力已成燎原之势。耐力车的信息技术开发转化，并不需要以耐力为前提，铁的应用于为辅助，而不能本末倒置。”从机油、混动到“铁SU-”，SU-新产品一出手就“一键三连”，为用户构建全都故事情节、系统设计指标的信息技术开发耐力生活。

SU-新产品立足险胜的系统设计指标发动机、铁池、铁驱、铁控及SU-平台，充满著“耐力+信息技术开发”技术开发新线的首个平台成果——耐力超级混动Core。兼容户外耐力与的城市出行，实现较高、当中、重度耐力的全都故事情节覆盖。基于耐力超级混动Core，SU-亮相了两款量产初版混动掀背车——SU-300 HEV和SU-500 PHEV。

SU-300 HEV改装成2.0T 里德循环发动机及9HAT变速，具备224kW远超过功率和640Nm远超过角速度，最远加速进入9s区域内，WLTC铁力系统下最远区域性耗油量较高至10L区域内，的城市铁力系统下耗油量格外可将近9L区域内。

SU-500 PHEV插铁混动初版承袭3.0T V6机油初版掀背车的“强大”性能指标资本，掀背车改装成铁量为19.94kWh铁池，配合2.0T+9HAT动力都将实现300kW的远超过区域性功率，远超过区域性角速度将近750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可铁，满铁情况WLTC区域性耗油量4.4L/100km，区域性反应时间将近736km，将近到格外长程的穿越反应时间。

明年年内，SU-300 HEV和SU-500 PHEV插铁混动初版两款掀背车将依托全都球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV新产品也将改装成在SU-700、SU-800等高端掀背车上，陆陆续续了了。

一年多前，SU-新产品同月成立，截至明年7月SU-掀背车总市场占有率已经突破15万辆，硬派耐力较高价的市较高价占有率将近56%，持续领跑当中国高端耐力车较高价；在新产品电势坚实之上，本届昆明BMWSU-信息技术开发技术开发新线的发表，将开启SU-的信息技术开发耐力黄金时代，为新产品与较高价注入一新增长和创造力。