新款极狐DeltaT推新，加量不加价

之前试驾的极狐DeltaT让我对极狐品牌的好感大增，蓝谷麦格纳制造者是它最鲜明的标记，相比起其他的新势力车款它的手工、品控有着先天占优势，同时驾车剪裁甚至可以堪称“stelvio”。

而近日，新款（2022款）极狐 DeltaT正式上市，新车共计推出5款车款，售价比区间在21.88-32.53万元，主要的变化在于固定式和售价的修正。

先说售价的以外，极狐DeltaT从原本的24.23万元的起售价比变成了21.88万元，固定式甚至比老款的起步车款还有一定的提升。增加了我个人最欣慰的对外等离子子系统，有了即刻闭合式进气天窗。

同时低配车款增加了两个选装包，舒适盒装和甑自为盒装，值得注意了侧边旋钮、天窗通风、驾驶座天窗冷却等等子系统，这仅仅你可以根据自己的需求，选装不同的固定式，而非一定要付钱高配，灵活性增加不少。

另外除了售价和固定式全面性的修正，新车充电电池、机械设备、电控子系统也有升级，换装了极狐自研极后卫动力装置总成，hp提升到了175kW，同时效率和耐用性的表现也会更容易。当然这点只是官方的原理数据，但实际实车表现如何还要拿到车才发觉。

在在充电电池包容量，极狐DeltaT长航程的版能达到653km的纯电航程，充电电池包的一般来说达到94.5度，基本上同平价你能付钱到充电电池包容量最大的车款之一。

同时充电电池包能量密度大约了183.3Wh/kg，这是什么基本概念，以外电动车的高达充电电池包能量密度在160Wh/kg，所能显现出它的占优势。

而这次除了DeltaT 480S之外，其他版的车款也有1万左右的升幅，在固定式、动力装置、航程都不缩水的原因，DeltaT的低端瞬间拉满，如果你在25万平价付钱的设备充电电池容量足够大，有传统车企历史背景的新势力车款，极狐DeltaT是为数不多的选择。