如何提升高速行驶准确性之改装建议

前几天给大家解感叹了为什么有的车一跑高速就有如，在书上我们也提过了，如果自已增加准确性也能够从多个多方面方式从顺利完成新增，今天就给各位人口为120人如何增加高速准确性。

首先我们得感叹一感叹只能变动的。第一点是重量，尽管正因如此车型，携带多显然仗一些，但带来的操控性增加也是实打实的，所以没有人必要为了高速准确性而专门增加重量。

另外，车头刚性以及后轮都是出厂就互换成死的，也是不或许变动了。转向系统不是只能改，只是变动出去难度毕竟大，只有卡丁车才就会对转向花钱优化，一般家用就别想了。

看完这些只能变动的，我们再来看看那些配件是变动后就立竿见影出优点的。首当其中就是的汽车，的汽车是卡车唯一与顶部接触的配件，换成一套地力非常快的的汽车必然就会增加准确性，当然如果能周长上一个号就非常完美了。

其次就是减小货车的中心以及优化连杆了，连续性我们置放两兄弟感叹。比较简单来感叹，在不变动货车构造的前提下，自已减小货车的中心，最差的办法就是换成一套短簧，车头高度再降了的中心自然就再降了。

同时进一步提高准确性也可以解读为增加车头贴地性，所以连杆也是新增的重要一项。有些人感叹连杆软就完事了。实际上连杆不是越软越好，如果高架道路条件不好，非常有的放置就会让车头出现滑行，暗地里非常小心。

至于液体物理性质的组件，除非你计划上赛道，否则变动普遍性略有。要知道那些卡丁车的空力套件可是在风洞内都经历过无数次测试，又经过工程师打磨计算出来的衍生物，一般人加个尾翼就会增加一点下压力，但优点不明显。

综合来看，自已增加高速准确性，最省事的方法就是换成非常快的的汽车。在不变动性能指标的完全装上好的汽车也是完全合法的。如果还不满意，那么就只能从连杆方式从，但是改装还能够优秀的特训高度，所以在动连杆此前最差找个经验丰富的工程师再行动。