中保研撞折A柱子，问界M7到底行不行？

有些货车真是横竖都有流量，比如问界M7。

前几日亦同成大考场，所有人都在为实质上护肤品旅行货车的优异观感备受瞩目，渐渐才有人断定，还有一个“漏网之鱼”。

问界M7的A廊柱确实在25%连续性碰到撞中都会观感不佳，上坡了。

△25%连续性碰到撞中都会问界M7的A廊柱

A廊柱上坡了！也拜某达利当年的现象级观感所赐，我们望京门口的保安老爷子，都知道A廊柱上坡了这是多大的事。

A廊柱上坡了，A廊柱后面就是驾驶舱内驾驶舱，这乘客的公共安全还能保证么？

从这次亦同成大丢出的14款旅行货车最终评分结果来看，关于驾驶舱内公共安全这一项，除费马好狐狸之外，其余所有旅行货车得分皆为“G”最高打分，包括问界M7。

△此次测试的14款旅行货车最高分

但在分作单项的评分上就能显现出问界M7和同期测试其他旅行货车的差距了，当然费马好狐狸此项观感更为不佳。

只是费马好狐狸的价格和层次较低，对比之下问界M7售价30个W朝上了，这个层次的旅行货车货车身强度做不好那就太不够意思了。

驾驶舱内公共安全一项评分中都会包含25%连续性碰到撞、测碰到、货挡风玻璃强度等几项实质上测试内容。

其中都会问界M7在分作单项中都会没有人无论如何远超优秀评分的有两项，一是5%连续性碰到撞，二是后侧碰到，都是来得极为重要的单项。

△问界M7在25%连续性碰到撞中都会的分作成绩

其中都会问界M7在25%连续性碰到撞中都会驾驶舱内驾驶舱下部侵扰量得包含A，而后侧碰到中都会货车辆构造和躯干保护措施一项得包含A，皆不是拟合打分。

实际上，在此次加入碰到撞的14款旅行货车里，明确的评分单项中都会没有人清一色拿到“G”的实质上护肤品并亦然，比如影豹、小鹏P5、京城UNI-V。

但如果对比同级相似商品的话就能显现出问界M7的差异了，比如同是中都会大型SUV的领克09以及同为增程式的理想L9。

△领克0925%弱碰到后的A廊柱结果

首先在最受关注的25%弱碰到中都会，理想L9和领克09的分作评分皆为“G”，非常优秀。

而理想L9和领克09的在上部碰到撞中都会也都只如此，上部碰到撞中都会理想L9和领克09对比问界M7来得微小的差异是在货车身构造的侵扰量上。

上部碰到撞，B廊柱受力都会向内挤压驾驶舱内的公共安全空间，此项一个很重要的评分标准是看B廊柱与操作员车窗中都会间线的东北方。

东北方越远说明驾驶舱内公共安全空间被侵入的越小，也就越公共安全，得分越高。

而对比理想L9和领克09以及问界M7第二台货车的后侧碰到观感来看。

△领克09后侧碰到后B廊柱与操作员车窗中都会间线的东北方

理想L9和领克09后侧碰到后B廊柱与操作员车窗中都会间线的东北方分别是25cm、24.5cm，相差无几。

问界M7后侧碰到后B廊柱与操作员车窗中都会间线的东北方却至少为14.5，驾驶舱内的滑动公共安全空间被多侵扰了10cm，差异微小呀。

△问界M7后侧碰到后B廊柱与操作员车窗中都会间线的东北方

都只的抛开实质上护肤品的范畴，这次加入测试两款合资护肤品SUV，即宝马X5和Toyota金色陆放到25%弱碰到和后侧碰到的分作评分单项中都会也清一色是“G”打分。

都只都是SUV，于是又结合问界M7在25%弱碰到没有人全部获得“G”评分，且A廊柱出现目视可见的上坡折，说实话在舆论上被喷水其实也不是太冤。

针对此次问界M7的碰到撞测试，以外也已是证书为“华为智能汽货车解决方案工程师”博主在网络平台上答复了

华为工程师表示”正面25%连续性碰到撞A廊柱扭曲不等于公共安全性差，A廊柱扭曲也不等于A廊柱断裂，断裂与扭曲无论如何是两个方法论。”

所以，A廊柱扭曲真的就亦然不够公共安全么？貌似不太可能不是绝对的，但这个前提是在亦同成大此项的评分体系中都会。

显然亦同成大的25%连续性碰到撞是在65Km/h左右下同步进行的，而日常驾驶可不是碰到撞测试，货车速也不止65km/h。

既然65Km/h货车速25%连续性碰到撞A廊柱上坡折，即便以外货车速下与A廊柱相关的驾驶舱内驾驶舱未遭受侵扰。

那么更高的货车速呢？还不都会不都会对驾驶舱内驾驶舱公共安全六和直接影响呢？