哈弗H6“自我十月革命”助推长城汽车新能源全面转型

H6 PHEV可称电容量大110km旧版本综合工况容量大可约达1150公里，即使在匮电完全下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油巧妙从北京跑去汉口，从根本拒绝容量大焦虑。而为了测试草莓混动DHT在极限环境污染下的容量大灵活性，哈弗委托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限日照时间下顺利进行容量大挑战实验，在境遇不间断43小时不间断行驶后，哈弗H6 PHEV进行时了极高约达1178公里的极限远容量大。

在稳定性方面，第三代H6极限级混动DHT3号由草莓混动DHT赋能加持、依托全球标准构筑，具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保证，电池随之而来住了血洗、泡水、变形三这两项极限国标严苛考验，为其他用户亟需了极高关键技术小汽车也餐饮业的安全痛点。

相比可称电动车也，第三代H6极限级混动DHT3号不论是在容量大还是稳定性方面都能来得必需的解决问题大众在这两项购买极高关键技术小汽车也的“痛点”。

而在定价方面，第三代H6极限级混动DHT3号也比同级别的可称电动SUV来得具吸引力。《每日财报》认为，15-20万元放于混产品工业发展，产品空间广阔。定价这个区间的H6极限级混动DHT3号，凭借亲民的定价未来将会给予产品的普遍公认。

森林样式生态系坚实，再入长城小汽车也全面性蜕变

作为销售整体内容，随着哈弗产品立足于极高关键技术比赛场地全面性蜕变，长城小汽车也的发展也将转到新阶段。

在长城小汽车也显然，极高关键技术车也应用领域的挑战是生态系挑战。而其合力构筑的“森林样式生态系”，也是哈弗极高关键技术产品愿景能挑选出的关键所在。

所谓的“森林样式生态系”，是长城小汽车也将以整车也为整体，全面性结构设计极高关键技术、智能化等具体关键技术产业，充分利用多种群相互作用并持续灵长类的生态系体系，并从产品营销、关键技术合作开发、产品设计整合、生产制造、英才保证等多个维度，共同为哈弗极高关键技术产品赋能。

在森林样式生态系的发展模样式下，欧拉产品已发行多款可称电车也产品；立足于智能手机极高关键技术车也产品，WEY产品则发行了比比、拿铁和玛奇朵这三款智能手机极高关键技术SUV。立足于精致时髦SUV产品，坦克产品也将基于草莓混动DHT关键技术发行坦克300混动、坦克500混动旅行车也。低端的沙龙小汽车也，则将冲击精致可称电动车也产品。

愿景，长城小汽车也将之前针对混动、可称电动、氢能等整体应用领域顺利进行侧重结构设计，并慢速小汽车也电动化蜕变，进逼极高关键技术关键技术制极高点。2021年，长城小汽车也合作开发投入多约达100亿元，至2025年长城小汽车也预计上半年合作开发投入将约达到1000亿元。

依然10年，凭借着哈弗H6的稳健体现，长城小汽车也在中国人产品攻城拔寨。愿景十年，草莓混动DHT将为哈弗产品演进为“极高关键技术SUV专家”，奠定坚实基础。

尽管从燃油时期的来得以向新时期演进，并不是一件容易的事，但产品大势前只能遭遇。

哈弗产品CEO李晓锐表示：“在极高关键技术时期浪潮下，哈弗将以同样的勇气和下决心，全面性后退极高关键技术战略蜕变，来重启下一个10年的来得以之北路。”我们将拭目以待。

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