电动初版甲壳虫售价多少？大众CEO：呼声够大就可引进国内

社会所汽货车成立于1937年，而社会所盖因在1938年面世，到了1972年，盖因的累计美国市场占有率已经超过了1500万辆，所以这款货车绝对可以称得上是社会所品牌的元老级轿货车，可以却说如果并未盖因的话，就会有今天的社会所。

最后一台盖因在社会所波多黎各化工厂年初下线，这就意味着盖因永久复出了历史舞台，而且时任社会所汽货车集团首席执行官的赫伯特·迪斯曾未公开表示，社会所盖因这世界会进行电动化转型，却是一定盖因未来会有电动台湾版轿货车，如此当代的轿货车就此消逝还是有些感不解的。

不过感感到意外的是，社会所CEO赫伯特·迪斯突然隔空向其：如果不满情绪足够大，在之中国美国市场副本电动台湾版盖因也是或许的。

此外，他还表示打算积极思考怎样把这一当代通过新能源转型的方式延续下去。其实较早在2012年，社会所汽货车就已经另一款了稀电动台湾版的盖因，稀电续航力平均速度为180km。

如果社会所汽货车将稀电动台湾版的盖因引进本土，续航力平均速度无论如何要或多或少大幅提高，绝非这款货车的售价肯定不低，但180km的续航力平均速度在本土也就能满足老城区代步的需求，在当下本土美国市场之中却是占优势，如果稀电动续航力平均速度可以达到350km的话才算是比较最合适。

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