涨价还是低价促销？新能源车调价窗口期迷局

近期在新能源车各个领域，“物价上减”无疑是相当颇受欢迎的一个话题。自从一段时间进入2022年3同月以来，近乎所有的新能源车企都可此后重启了“物价上减模式”，与此相关3同月中旬后，有时候甚至一天内就能看到数个品牌“不约而同”地发表物价上减信息。

面对这样的局面，许多还不曾买到新车的消费者共存是吐槽连连，而那些不太可能买了车、与此相关此之后才刚刚付完车款的女朋友则多半则会窃喜“买车还能折扣”。与此同时，外界也大多重启了对这一轮物价上减潮的争论，研究效益因素的有之、研究税制因素的有之，但吐槽相关大厂物价上减大幅度不够透明、或是价格策略有跟风教唆的比如说也；也。

说无论如何的，车企物价上减有不能明白？从当下的低价生态来说，维护费用也好、缺芯缺肥料也罢，确实都是客观事实。

与此同时，各家的物价上减大幅度又应该科学？这一点其实外界根本无法可知。毕竟真仍要的效益只有车企自己才知道，绝大多数“研究”都只是在隔靴搔痒。

仍要因为如此，我们三易生活今天并不想多次重复那些陈词滥调。因为在逐项研究了各家早可先的物价上减公告后我们发现，有那么一个现象，显然此前从未被大家所关注到的。

好了，不卖关子了，大家不妨可先来看后面这份名单。

特斯拉：3同月10日-3同月15日长期，可此后两次同月物价上减并于当天施行

比亚迪：3同月15日同月物价上减，第二天0时施行

奇瑞摩托车：3同月16日同月物价上减，第二天0时施行

哪吒摩托车：3同月17日同月物价上减，第二天0时施行

零跑摩托车：3同月18日同月物价上减，第二天0时施行

几何图形摩托车：3同月18日同月物价上减，第二天0时施行

五菱摩托车：3同月23日同月物价上减，第二天0时施行

大家看确信了吗？如果不能的话，我们将其完成了归纳总结。

小鹏摩托车：3同月18日同月物价上减，3同月21日0时施行

威马摩托车：3同月19日同月物价上减，3同月28日零时施行

理想摩托车：3同月23日同月物价上减，4同月1日施行

岚图摩托车：3同月24日同月，“将于3同月31日公告价格调整提案”，物价上减大幅度和全面实施一段时间还未知

看到这里，显然一些女朋友不太可能确信是怎么回事了。尽管近乎目前所有不太可能同月物价上减的新能源车企都声称，物价上减是迫于效益压力、不得已而为之。那么为什么有的车企是同月后立刻物价上减，有的车企却要可先同月、过几天如此一来物价上减呢？甚至还有的车企是“我同月将则会同月物价上减，但实际什么时候减、减多少、我今天就是不说”。

为什么则会有“物价上减立刻全面实施”与“可先同月物价上减、过几天如此一来全面实施”这样的相似之处？终点站在平常消费者的角度去直觉，我们有为由有普遍认为，这显然是因为不同车企的效益压力存有相似之处。比如有的车企显然本身效益占定价的比例就更是高，所以受上游震荡的制约更是为明显，物价上减共存也就更是急迫一点。

除此之外，也显然是因为相关跨国企业在电子产品装配、出货速率、库存周期上存有相似之处。

换而言之，或许那些可先“官宣”、过几天如此一来物价上减的车企，他们今天不太可能装配出来、但还不曾出库的电子产品相对尤其“充足”？

当然，这些车企显然还有些别的考虑到。比如说，我们有一位威尔森在某品牌同月物价上减后，就收到了这家销售发来的这样的信息。

说无论如何的，尽管我们本身对于精神上营销之类的行为，并不能那么反感。但仍要如一些新媒体友在与争论此事时所表达的那样，物价上减本身是低价生态引发的共存结果，这个大家其实都能接受。但一边带走风来说“要物价上减”，另一边又加紧催促意向客户赶紧订车，这真的是因为效益压力而物价上减，还是仅仅跟风减一轮，特地借助这个机则会搞“原价促销”呢？

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