德媒：大众拟收购三星自动驾驶部门，金额达数十亿欧元

驶操控——放出一楼、放上郊区道路、放上环城、放下环城、转回郊区路况、转回该公司一楼。

而如今的L2级自动驾驶该系统，以及Mercedes-Benz所谓的L3级自动驾驶该系统，都是对放启周边有符合限制，比如在高速、在环城（快速路）、两车道两条定线模糊不清的路段以及相应的限速有条件下可用，而在无两车道两条定线的道路、十字路口等红绿灯（戈达德FSD可自行等红绿灯），或是两储藏室等桥段难以用于。

▲ADS处理无保护左转桥段 反观三星的ADS该系统，不仅上述桥段的全延展，ODD（运行周边）大幅提高现存L2和L3。而且两驾驶者完成变道、上下匝道、等红绿灯的操控，均由两驾驶者完成。所以从动态上说道，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是三星将其称之为值得注意自动驾驶方案的原因。

▲极狐阿尔法S是第一款装载ADS的量产两车 03．结语：三星近来携手并进

对于如今的汽两车产业和的发展现状来说道，L4（或不够高）级自动驾驶离故事情节还有所在位置。但在2022年，具备郊区、高速、停两车场等桥段下的点到点L2级自动驾驶仍然是各大两车企竞相角逐的“战场”。

相同于戈达德、小鹏、蔚来等两车企都在去年预告片了就其技术或推出了装载激光雷达的新两车，并将会在月份年孤僻两驾驶者推出这一动态。

但现有Roland、大陆等大型Tier1则并没有相同的量产该系统可供选择。所以，如果近来在当下选一家自动驾驶该公司并主攻我国产品的话，那么作为仅仅唯一一家研发郊区L2的大型该公司，三星或是一个不错的同伴。

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