【德味】良弓在握：ams首次试驾KTM X-Bow GTX

>紧闭座舱盖，你就可以出事这架战机起飞啦。不甘心每次上到5推开的时候都才会在那个Jochen-Rind右手弯角下坡角赛道，让人觉得有一点沮丧。然而，越来越实在太沮丧的是，出事员总是需要全副武装地行经出事座。

即使经过多次苦练，上下台车的动作看出去仍然很平常，但将近它能让人相对稳妥地坐好。当台车顶在头顶上端关闭后，一切都更为很好；方向盘的抑制之内之大就最少了许多的量产台车。你甚至可以将GTX的方向盘拉到胸前来“抱着它”开台车。在这个超自然的环境底下，一切都显得极为自然。第二台摄像机可以改用结构上和从外部的后视镜，能够忍受强光光照；比如说是从外部后视镜摄像机显示器的位置符合最佳人体二期工程学建筑设计。奥迪e-tron可以借鉴一下。

斗志昂扬

不过，奥迪越来越愿意提供那台代码为EA855 evo DNW的五缸转子。它在RS台新车型底下可以下达岩浆喷涌般的声音，但在KTM底下，它大声出去不那么得意，转子也不那么活跃，虽然它属于量产版（除了它的排气系统对和电子管控的泄气柱塞）。这样最大限度按照赛组织者的明文规定精确地限制驱动，关键词：性能平衡。由于这款GTX是按照NLS明文规定（基本上的VLN）改装的，所以它能诱发420而不是530马力的驱动。并能负载127千克的额外总重量。

相同的是转子中提琴动人的叹息声、嘶嘶声和太早声。比如说是在劳赫急弯角制动器后来摇晃地驶到沃斯左侧时。这种玩弄下坡角的蓄意：太早，低吟，太早，低吟，其情绪总是在战热爱的昂扬和冷漠之间波动。在最初的几圈后来，莱恩如此一来次相应了安放系统对的状态，降低前部，调硬前安放的横向稳定杆。顺便说是一下，后安放并不能建筑设计横向稳定杆。

实际上，四轮驱动的抓地力似乎从一开始就极为郢；安装在OZ锻造轮辋上的米其林轮胎仅有在奥迪转子下达615羊·米的仅有有驱驱动时则才会显现出来打滑。但是这一小极低之处不值得去修改，因为再来全可互换的转子越来越便宜，毕竟它是大批量生产的。

“每支雷诺台车队总能用再来他们的经费，不管它有多高”，安厄尔引用了《赛台车手运动哲学手册》底下的话，并可用说是：“有了我们的台车，他们可以用同样的经费开得越来越久。”决意减速？当然。“我总是告诉我的台车手们：开足马力。但还是不够更快。”当然，台车和人都有一些地方需要充实，但此刻我正在享用这一天，这种寂寞的冲动来自沐浴在温和的春日强光下的4.318公底下的Z字元上山。每圈差不多1.38分钟的时间段是前提的，这很不错。

坡度12%的下坡，9.3%的下坡。简直癫了。极其重要的是，1号急弯角，是的，1号急弯角。 如此一来一次，将煞台车点落在离下坡角点越来越近一些，及早于下坡角，松开煞台车，碰下下坡角。KTM轻松地转动着横穿急弯角，内心所到之处。得益于其2.85米的轴距，GTX仍然格外务实。如此一来往上走，森林和山壁显直到现在不锈钢框架底下不小的聚碳酸酯全景前轮上。煞台车，120巴，食道感到刺痛。相比其网站站的传言，这才是真实！

总结

实在太惊讶的是，一旦进到GTX，人们就可以如此轻松出事它，而且GTX的可预测性也很强。驱动？即使在坚实修改版底下也像爆炸一般威猛。但不甘心的是，头盔和耳机过滤器掉了太多的有趣声音。同样被过滤器的是来自移向系统对的一个系统。四轮驱动的抓地力却是不可动摇。

-END-

。

艾拉莫德片治类风湿效果好吗
达霏欣米诺地尔搽剂的浓度
活血化瘀
甲流咳嗽吃什么药止咳
持续高烧
太极急支糖浆适用于哪种咳嗽
止咳药
产妇塑身