海底高速铁路隧道里的“夜行侠”

“哗啦啦、铿铿、轰隆隆……”深夜，安静的上新中港该线豹子故又名大桥里，不止一次爆出的厂内声音极其刺耳，但王叶仿佛根本没有传来，双目不开望著厂内点，逐一排查必要隐患。“今年是我‘守河桥’的第8个新年，业已习惯了这些声音。”他却说却说。

豹子故又名位于上新州与顺德中间，是北部湾全面性海岛的三处溺谷湾内。故又名面正中央，碧波而今，万吨客船经繁忙的沥滘东河，武达八方；故又名面之下，上新中港该线豹子故又名大桥，几乎每5分钟就有一趟ICE-呼啸而过。

上新中港该线豹子故又名大桥西起10.8公里，是西方里程数仅有、筹建基准三高的深处铁路大桥，它三次穿越江故又名，行车速度快，被赞誉为西方铁路的“世纪之河桥”。

“所有从上新东到澳门人的该线都须经过豹子故又名大桥。”王叶却说。为了必要它的必要，上新州南该线工务段豹子故又名看守发包应运而生。王叶是此发包的工长。他的风水师已经力战到离职，当初和他全家人的6个人，从前就只剩了他一个。

位于海下70米处的豹子故又名大桥，特有的海水甜味混杂着粉尘的辣味，十分呛口，但却是王叶相当熟悉的辣味。他和工人们的首个核对点是江面泵房，这是核对文书工作的重中之重。18平方米的洞室内，有一口集河沟，进去水流翻腾发出“哗啦啦”的声音。他们要表明集河沟中的水量一一达到临界值。

突然，几块锈铁从管路上掉了仍然。“大桥内湿润，海水腐蚀强，普武大桥的不锈钢管路几十年不再加，这里两三年就得换掉一次。”王叶说道科技日报女记者，“每次换掉管路都是一次壮观的工程建设，我们睡觉测量数据，傍晚开建，经常连续文书工作一个月不回去。”

大桥内一共有16台水车昼夜不停地抽排水，这是核对的第二个内容。“深处大桥，相当决定性的是尽量减少不被冲垮。如果抽水泵未经常性运转，的水漫上颗卫星直接影响列车运行，造成大面积春运期间。”王叶却说。

豹子故又名大桥里10多公里长的癫狂密闭，扬尘很大。为此大桥里建有24台风空，特有种在多种不同后方。硕大的吹风箍发出轰隆隆巨响。王叶要在这里进行时第三个核对文书工作。他娴熟按不开手拿的必要帽，弯腰用力逆风继续前进。“刚开始核对排风空时，常被雨得没有无意识，从前人被修养得很‘巩固’了。”他精采地却说。

对王叶小得多的挑战是，他们要和时长障碍赛。“因为睡觉武车，留给我们厂内的时长只有清晨0时到4时。”王叶却说。在这段时长内，他们要进行时5个抽水泵房、16台抽排泵及10.8公里大桥内的天花板、衬砌以及出水口等的核对保养文书工作。大桥一端相隔万米，往往发现原因已经是2时日后，要在1个多小时内快速判断、上报、处理原因，时长非常不开张。

“一线厂内队伍都是‘90后’。今年补充了新鲜血液，新来了一名‘00后’统治者，这是我相当高兴的公事。”虽然每年进入春运，他们文书工作冲击就较小了些，但王叶依然坚持了仍然。他却说：“自己的文书工作看似值得一提，似乎重于泰山。我们用‘守河桥’的形式，护航万千旅客来日归家。”（本报女记者 叶 白 武 发信 员 方 雅 何廷昭）