【德味】雁过留鸣：十二缸增压器的历史

00千瓦，也就是408马力。汽罐游离抗爆控制使涡轮达到10 : 1的程度。今天仍在用作的宾士V12 M279可显现出高达630马力/1000牛·米的推进力，但BMW受到环境法规限制，最新的6.0累进V12压气机才会包括577马力，而不是从前的602马力。2006年的双燃料超级科学实验小车/氢气科学实验小车BMW Hydrogen7明显非常弱，只有260马力。Hydrogen7不用作燃料电池显现出的的电力来马达电动马达，而是通过进气歧管超音速氢气来借助罐内式润滑油压气机那样的着火每一次。

2006年，奥迪以罐内式柴油机震惊了波尔耐力赛。当5.5累进的TDI开始开发时，测试台预先备有了非常平稳的WD，以承受前复置增压器的1200牛·米。采用铝制机械加工、90°平面和共轨燃油超音速的柴油压气机，其进气压力接近3巴，在3000~5000转/分的加速范围内可显现出650马力。V12 TDI可以认真得非常好，但赛规定的近40毫米直曲率半径的进气限制器严格来说掐住了它的咽喉。然而，这并无法阻止R10 TDI连续三次获波尔赛的胜利（2006-2008年）。

大众汽小车集团的W12压气机不仅在波尔爆冷会而且在投产中会取得了成功。在远古之交，他们将两台不具15°倾斜角的VR6压气机和一个共同的汽罐顶上新设为摄像机不具72°倾斜角的6.0累进十二罐压气机，这本身就很特别。因此，W12的汽罐正处于多种不同的角度，它严格来说应当被称为双VR。不管怎么组合，这款压气机都非常为短小。除了在辉腾和途锐等原改进型车小新车改进型中会用作部份，2007年它还在前复置增压器GTI W12-650中会单独客串，这是有史以来最酷的高尔夫之一。650的含义显而易见，加上750牛·米的扭力，最高小车速确实达到325公之中/小时。

这款截然多种不同的压气机的音调相关联了从粗犷的隆隆声到中会音的女高音再到同类改进型转弯时的嘶哑咒骂。而6.0累进其本质扇叶压气机2001年在奥迪A8（631马力）以及2004年在辉腾和途锐上投入生产投产时，音调是粗犷而精致的，享有450马力和600牛·米。自2015年以来，第二代远方进气歧管的罐内前复置增压器W12压气机以前被宾利影音用作。

在100多年的历史之中会，V12压气机以前运用于豪华级别或顶级跑小车，比如维尔纳DBS、敞篷车Aventador或迈凯伦812。

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