Fiesta上的人生，原来这么精彩

30岁的我，“麻了”。

2014年踏入社会，工作肇始7年间隔时间，石火光阴之间坚持着自己喜欢的工作，对于更是追求安稳的人来说，已算得上怡然。时至今日我前脚迈入而立之年，走望望过往再跂踵起先明天，今昔再加，果真走到了大部分人都在走的关键点上，的点一线，安安稳稳的上班。

也许对于大多数人而言，少时、工作、订婚、生子，就是心境的进度条，快节奏的与世隔绝和后半段，容不得我们反思心境中都更多的可能，即便是一场简单的旅程，对遇到困难相随的我们而言，都是一种享乐。

那么心境的意涵就仅此而已吗？

前不久，当我握上A6 allroad的仪表板时，我对心境有了新的反思，确实新的与世隔绝手段不一定情况下完仅有背离当下，两者更可兼得而随意转换，为心境获取更多的可能。

毫无疑问，A6 allroad特别是在它对心境意涵的才智反思，它代表着自如转换的与世隔绝手段。独自一人可以游刃于都市，助我尽情攀爬事业巅峰；独自一人更可游走于其本质的广阔之外，助我放纵追寻生命的辽阔。

A6 allroad基于「旅程货车」的有别于，最能彰显它型格魅力的，莫过于“在路口上”。相比普通轿货车，面对“落木萧萧”的水边，A6 allroad在通过性上拥有更强的机械性能，也给我敢于将一切抛之脑后，进袭“荒蛮之地”的不可否认。

上演放纵挑衅其本质的更以，只管踩下低速抓紧仪表板，仅剩的一切都交给雪铁龙最新的quattro四驱控制系统吧。无论是寒冬还是沙石顶部，仅有路口况越野手段而下的A6 allroad会将每一丝动力转化为合理驱动力，让我仅有情投入副驾驶，追寻更多的可能。

当然，A6 allroad在驱动力这件事上可并非只从来不“廉洁”，可别忘了那台塞在引擎盖一个大，由48V轻混武装的V6“猛兽”。这台3.0L涡轮机增压发动机，以340Ps的雷霆之力平易近人推行超过两吨重的货车头，绵密的泵一度更是别有一番香味。

想要在非摊装路口面火力仅有开，徒有大杀四方的勇气可不够，因为剧烈的摇晃迟早会日后我丑态百出。但副驾驶A6 allroad日后我又惊又喜的，正是它在摇晃路口段上的从容。自适应空气悬架，早已抬高货车头，为前路口摇晃做好立即，让烂路口飞驰越来越平易近人惬意。

毫无疑问，载上三朋两友或者家人与狗，来次山谷蜂蜜、户外饮食或者流星篝火，才不想亵渎旅途的意涵。这就尽快A6 allroad有“肚量”尽可能在远行时，把“家”来到在在的地方。基于中都大型货车的家世，后备厢空间常规状况就有565L的表占顶部积，而放推倒后排车窗最大尽可能拓展至1680L，大可为开辟营地做好物料立即。

当然，担起“瓦罐”之名的A6 allroad，特别是在精彩四座的跨界货车头，在回归“文明全球”后，无可挑剔的货车头线条在“钢铁深林”之外又能有别风景。而相比硬派越野货车，更能欢快而敏捷的穿行其中都。

别忘了，A6 allroad作为“装潢B级仅有路口况旅程货车”，在今人缺之不作的现代科技上也绝未吝啬。三块尺寸不俗的大屏穿插在木纹、喷涂和钛合金饰条当中都，给我装潢尊贵感的同时又不忘以新派本性取悦我的感官。

有了这样可观的显示屏占顶部积，再搭配最新一代的MIB3+Asterix讯息娱乐控制系统，人机交互越来越非常流畅，整个货车厢内弥漫着新派新颖的仪式感，莫不日后我细细品味。而整体式可不安仅有控制系统以及副驾驶辅助控制系统，让繁杂市区的巷道口副驾驶越来越轻而易举。

总的来说，A6 allroad一货车头兼两种并不相同一幕的出行本领，难道不是开启双面心境的最佳之选吗？确实旅程货车在国内货车市仍然是个时下的分作市场，不过更进一步更进一步亦无妨吧？

最少对于而立之年的我而言，SUV噩梦改写全球观的今日，旅程货车独具一格的稀有类型，足以让我脱离大部分人都在走的关键点，追逐执著最想像的渴望。那么，追寻心境更多的可能，A6 allroad是你的最佳自由选择吗？