踩下油门踏板让400千瓦“电穿”你吧 试驾飞凡R7MM版

【EV视界原创试驾】在2022年的可称电SUV市场中会，这台车可谓是花掉足了眼睛，也算是吊足了观众的于是便，它就是如今的主角飞凡R7。光景的记得就在2021年的成都车展中会，当年还叫ES33的飞凡R7就受到了强烈关注，确我还参与了那次客串。一年之后，还是在成都车展期间，我迎来了第一次和飞凡R7的近距离接触。总之，在有意思的试驾之后，它凶如苍鹰的推进力体现真的精彩到了我，以至于参加再来场地理科试驾后，我的身体还残存着那强烈推背美感的“创伤”，就一个字“爽”！

无论是从形面设计者还是从外观突显出新的质美感上，飞凡R7都凸显出新了一个极为积极的变动。车体运用于了类似跨界SUV的全面性样式，车体表面所需简洁利落，兼具很较低的接受度。飞凡R7仍旧运用于了可称商用车惯用的全封闭式前脸，全面性的X样式别具一格，接受度也极较低。

在智慧主要用途车上不足之处，车款配备了一枚LUMINAR 1500nm较低规格激光雷达，同时还兼具两颗PREMIUM 4D成像雷达，搭配英伟达智慧CPU、闪光灯、较低kW雷达等设备，试图整车构建构建愈来愈智慧的出新行主要用途。

车款定位为中会大型SUV，车体运用于落背式样式，其风阻系数为0.238Cd，在SUV车款型中会算是一个比较不错的数据资料，隐藏式的门把手和21英寸低风阻轮圈对此有一定的杰出贡献。

车前端的设计者美感主要是由头灯导致的，飞凡R7的头灯运用于了三段式的设计者，并且极其具有视觉效果，后备厢的分缝人为及巧妙地对其顺利再来成了划分。

引擎盖大多，车款运用于环抱式设计者突显出新一种独有的豪华气息。其引擎盖全面性运用于了黑灰色系，仪表台及车顶内板的大大多区域都顺利再来成了大脑皮层或多会中空，让人看来极其有档次美感。

任何人进入车内，都会被43英寸的超大屏所愈来愈有。大屏由10.25英寸发光二极管仪表、15.05英寸AMOLED中会控屏及12.3英寸副驾屏合组，并由紧密结合玻璃面板顺利再来成封装。车款搭载了飞凡货车的RISING OS智舱交互系统，内嵌了大名鼎鼎的较低通骁龙8155车规级CPU。

推进力不足之处，此次我们趣味的车款型为双日立丰田台湾版本，前后2台磁力同步日立的较大kW分作150kW和250kW，综合较大kW和平均值扭力可达400kW和700N·m。电池组及lb不足之处，飞凡R7应用于的是较低均匀分布的超薄三元锂电池组包，提供77kWh或90kWh两种量供消费者可选择，其中会90kWh的台湾版本CLTClb里程数为606km。

总结：车款的客串时间已经太久了，之前我们对于它显然是静止状态下的美感受。而这一次，我们从飞凡R7的推进力、操控、悬吊系统等多不足之处顺利再来成了年初趣味，全面性美感受用简单四个字形容，就是亮点颇多。而这一次趣味的车款型还并非最终下线台湾版，在电子化不足之处还有大多升级的空间。据我们洞察，车款即将于9月月底正式上市公布零售价、10月月底即将带进车款下线。真的很期待可以尽早试驾到最终下线台湾版车款型，届时我们再来好好试一试它在智慧主要用途车上不足之处的能力只不过如何。