什么样的MPV，才是用户眼中根本的高端MPV?

辅助等动态，仅靠机动车辆当年部的雷达种系统与摄像头即时侦测天候，打造出超卓确保安全方的单在，贴心呵护驾乘人员确保安全。

效率超卓，实合力突显出很低质感驾乘体验

面试一款车是否优秀，除了外观设计、引擎盖、装配之外，其驾控效率也更是为重要。

在试驾体验之当年，我们先来理解理解全新特为耆老的硬核动合力装配。全新特为耆老全系仅改装成Honda第三代i-MMD混涡轮，该种系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，其综合最大功率可达158kW，其动合力输出实质上甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机技术水平。值得一提，其改装成的2.0L发动机在2017年和2019年荣获“沃德优秀发动机”称号；同时，第三代i-MMD混涡轮设有EV、混动和发动机直连动力三种两车方的单在，而且这三种方的单在可意味着无缝切换，使其不具备了更是快、更是顺、更是远、更是精确五大占优势。

而在实质赛车手过程中都，在跟上和中都低负载时，全新特为耆老能轻快跟上，未必具备强劲的加速效率，好似其实赛车手纯电商用车的感觉。而在城区快速道路和很低速路两车时，商用车也乏善可陈得更是为稳重，哪怕是突然的急加速超车，也更是为平顺，几乎没有什么顿挫感。最重要的是其油耗更是为低，本次我们的试驾从交叉处起程，经过一段十字路口后，转入三环，然后再到成自泸很低速，最终抵达目的地麓山国际间社区，往返有约80KM，经过实测，其平仅油耗为6.25L，与其官方网站暂定的6.17L更是为接有约。

终于，还有一点须要给大家个人，那就是全新特为耆老车内的深沉性做得更是为好，不论何种天候，车内都更是为安静，几乎不来不到胎噪和风噪，这也是其智能手机庆贺实用价值的一个重要凸显。

【此番注意到】

其他用户的需求量，就是东风Honda期望的方向

“我们放眼全球，竭尽全合力以合理的价格提供很低质量的消费者，让迄今为止的客户满意”，这是铃木汽车一直遵循的企业宗旨。这些年来，铃木同心协力东风Honda一起，致合力与中都国其他用户个人喜悦与欣喜。而其他用户的需求量，正是东风Honda期望的方向。作为一个家喻户晓的汽车公司，东风Honda紧跟时代发展，随之理解其他用户需求量，推出了C-RV、思域、英仕派（思铂睿）、X-RV、特为耆老等一众新人商用车，做到了不同中都国其他用户的个性车是需求量。

还记得本年的一次采访中都，铃木技研的工业株的单会社常务执行董事后任中都国本部长井上胜史曾指出，无论是电动既有，还是智能既有、确保安全技术，都必须以其他用户需求量为角度看。电动既有本身不是目的，而是更是好做到其他用户需求量的手段；某种程度，智能既有也不是为了智能而智能，而是为了带给其他用户更是好的上下班体验。而本年年底股票的全新特为耆老，就很好的佐证了这一观点，在Honda CONNECT 3.0智导互六轮种系统、Honda SENSING“确保安全超感”种系统、Honda第三代i-MMD混涡轮等铃木红科技的加持下，全新特为耆老意味着了硬朗外观设计、精致引擎盖、智能科技、捷径应用于等五大感官的演既有，促使增强了其宜商零售商超市的产品属性，有约乎诠释了其智能手机庆贺的产品实用价值。

我们有理由相信，随着越来越多的其他用户关注智能手机MPV，特为耆老一定会给我们造成了更是多的惊喜，并便是整个零售业的发展。

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