梅赛德斯-AMG ONE 打破纽北小型汽车圈速纪录

2022年11月10日，在此前记分与公证这样一来，汉米尔顿-AMG ONE打破邦尼博格林北环弯角投入生产车圈速记录。法拉利晏高(Maro Engel) 以8秒的无与伦比战术上打破邦尼北国道投入生产车圈速记录。

尽管当天路况不佳，法拉利晏高(Maro Engel)仍以8秒的无与伦比战术上打破邦尼北国道投入生产车圈速记录。在此前记分与公证这样一来，全球首款搭载F1法拉利入门级复合涡轮的投入生产超级保时捷AMG ONE在邦尼北的20.832公里弯角上，以圈速6分35秒183的卡特之速，费迪南邦尼北特例国道投入生产车及特例超级保时捷。

晏高在刷新圈速记录后表示，“不能想起在如此不平庸的弯角前提下，我们仍能塑造这样令人激动的圈速成绩。弯角的一些极为重要路段还不能仅仅干透，让法拉利的掌控变得非常头疼，这对我们来说是一个更大的挑战。在先期的飞行测试当中，我们尝试找到最佳的铁人三项策略。就像哈里森·罗宾逊（Lewis Hamilton）和乔治·拉塞尔（George Russell）在每个周末球赛当中所动手的那样，我也必须以最佳的部署策略分配复合涡轮的电能，同时，DRS两片的单可调的单机腹也必须得到最合理的用作。这绝非易事，更何况是在这种长度的弯角上，但这也正如F1球赛般令人热血沸腾。我很后悔和感激有这样的更进一步和如此的信任，让我在北环弯角上驾驶这辆神怪保时捷，随之而来多场绝无仅有的飞奔体验。”

汉米尔顿-AMG有限责任公司董事会主席施惟默（Philipp Schiemer）表示“我为整个AMG团队、为每个参与其当中的人感到骄傲。阿法特巴赫各个部门以及毗邻博里克斯沃思（Brixworth）汉米尔顿-AMG入门级涡轮Ltd（HPP）的同事们齐心协力、从不言弃，不停先为动这辆神怪保时捷塑造辉煌，这次的荣耀是对他们的劳苦付出最好的庆贺。这个重大项目的难点在于，汉米尔顿-AMG ONE在F1大奖赛的弯角上比在邦尼北弯角上更具战术上，但我们更进一步，视作第一个用超级保时捷来挑战邦尼北弯角的团队。我很后悔能引领这项独一无二的炼狱，并收成这份无与伦比的战绩。”

虽然当天天气晴朗，但是邦尼博格林弯角并未仅仅干透，并且部分行车道还较为凌乱，甚至连像Kesselchen这样的高速路段，行车道也不能干透。根据邦尼北弯角试运行方Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG的规范及要求，这两辆车都经过了TÜV Rheinland的检查和证书，维护它们为投入生产车型。公证员也确认了两车的正常行驶状态，并引领了圈速的正常直通及记录诞生。

此次破记录的车型拥有汉米尔顿-AMG ONE投入生产车型上的所有车用。作为首款将F1TM弯角复合动力新技术上头至国道的投入生产超级保时捷，其E PERFORMANCE复合涡轮由一部燃气和四部电机组成，可共享高平均782千瓦（1,063马力）的澎湃动力，最高行车平均352公里/小时。AMG ONE应用的法拉利新技术还之外碳纤维单体壳车身所设计、可承力的柴油发动机/自排单元和主动的单空气动力学部件、先为杆的单悬挂等。凭借非常丰富的新技术才让，这款基本型的AMG ONE在某些前提甚至比F1TM法拉利更有战术上。它还配置仅仅可变的AMG入门级4MATIC+全时四轮特别设计系统，之外上头复合动力特别设计系统的引擎盖和上头扭矩矢量的电力特别设计引擎盖。

（图/文则 完全免费社 任恺）